RAM 1500 REV ไฟฟ้าช่วงขยาย เหมาะกับออสเตรเลียมากกว่า พร้อมแบตฯ 92kWh วิ่งไฟฟ้า 226 กม.

Ram Trucks ชี้ชัด! Ram 1500 Ramcharger แบบ Range-Extender น่าจะเหมาะกับออสเตรเลียมากกว่า Ram 1500 REV ไฟฟ้าล้วน

Jeff Barber ผู้จัดการใหญ่ของ Ram Trucks Australia ให้สัมภาษณ์กับ CarExpert ระบุว่า ตอนนี้ยังไม่มีการยืนยันการวางจำหน่ายของ Ram 1500 REV (EV ไฟฟ้าล้วน) หรือ Ram 1500 Ramcharger (ปลั๊กอิน Range-Extender) ในออสเตรเลียอย่างเป็นทางการ

Ram 1500 Ramcharger ดูจะมีโอกาสมากกว่า เพราะตอบโจทย์สภาพการใช้งานในประเทศ ที่เน้นการขับทางไกล, ลากจูง, ใช้งานนอกเมือง ที่ EV ล้วนยังตอบโจทย์ไม่ได้

“ผมคิดว่า Ramcharger เหมาะกับภูมิประเทศของออสเตรเลียมากกว่า EV” Barber กล่าว
“ลูกค้าส่วนใหญ่ของเราอยู่ต่างจังหวัด ขับทางไกล ต้องการลากจูงของใหญ่ ๆ และกังวลเรื่อง Range Anxiety (กลัวแบตหมดกลางทาง)”

จุดเด่นของ Ram 1500 Ramcharger

• ใช้แพลตฟอร์ม STLA Frame เช่นเดียวกับ 1500 REV
• มาพร้อม มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ หน้า 339 แรงม้า PS + หลัง 323 แรงม้า PS รวม 665 แรงม้า/ 834Nm
• แบตเตอรี่ 92kWh + เครื่องยนต์เบนซิน Pentastar V6 ขนาด 3.6 ลิตร ทำหน้าที่ปั่นไฟ
• เร่ง 0-97 km/h ได้ใน 4.0 วินาที
• รองรับการลากจูงสูงสุด 6,350 กก.
• Payload รับน้ำหนักบรรทุกได้ 1,190 กก.
• รองรับ DC Fast Charge สูงสุด 145kW

อย่างไรก็ตาม Barber ย้ำว่า การตัดสินใจขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาด, ต้นทุนการแปลงพวงมาลัยขวา, และความคุ้มค่าทางธุรกิจ

ปัจจุบันตลาด รถกระบะไฟฟ้าในออสเตรเลียยังเบาบาง เช่น LDV eT60 และเร็ว ๆ นี้จะมี Ford Ranger PHEV, GWM Cannon Alpha PHEV และ BYD Shark 6 PHEV ตามเข้ามา ส่วนกระบะไซส์ใหญ่แบบ EV หรือ PHEV ยังไม่มีวางขายอย่างเป็นทางการ

 

Ram ได้ประกาศเปิดตัว Ramcharger รถกระบะไฟฟ้าพร้อมเครื่องยนต์ขยายระยะทาง (Range-Extended) ครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2023 โดยรถรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ Pentastar V-6 ขนาด 3.5 ลิตร เพื่อชาร์จแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้าคู่เป็นตัวขับเคลื่อนล้อทั้งหมด เราได้รับข้อมูลเบื้องต้นในตอนนั้น และตอนนี้ Ram พร้อมเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถกระบะขนาดใหญ่รุ่นนี้แล้ว

Tim Kuniskis ซีอีโอของ Ram แสดงความตื่นเต้นเกี่ยวกับ Ramcharger โดยกล่าวว่า

“ผมคิดว่านี่จะเป็นอาวุธลับในอุตสาหกรรม นี่คือเหตุผลที่เราต้องการแชร์ข้อมูลนี้กับคุณให้เร็วที่สุด นี่ไม่ใช่แค่สไลด์ PowerPoint แต่มันเป็นของจริง และกำลังจะมาเร็ว ๆ นี้”

แม้จะยังไม่มีการยืนยันวันเปิดตัวที่แน่นอน แต่ Ram ระบุว่า Ramcharger รุ่นปี 2026 จะเปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ แม้ว่ากำลังเครื่องยนต์จะลดลงจากที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้เล็กน้อย โดยจากเดิม 663 แรงม้า ตอนนี้ตัวเลขใหม่อยู่ที่ 647 แรงม้า ส่วนแรงบิดลดลงเป็น 827 นิวตัน-เมตร  อย่างไรก็ตาม รถยังคงสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม.ต่อชั่วโมงได้ภายในประมาณ 4.5 วินาที

การลดกำลังเครื่องยนต์นี้มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

Ram ระบุว่า Ramcharger สามารถวิ่งได้ไกลถึง 690 ไมล์ หรือ 1,100 กม. เมื่อใช้พลังงานจากทั้งแบตเตอรี่และน้ำมันเชื้อเพลิง โดยรถคันนี้มี ถังน้ำมันขนาด 27 แกลลอน และแบตเตอรี่ขนาด 91.8 kWh (ใช้งานได้จริง 69.7 kWh) ที่ติดตั้งอยู่ภายในโครงสร้าง STLA Frame ซึ่งได้รับการออกแบบมาให้รองรับทั้งระบบเครื่องยนต์สันดาปและระบบไฟฟ้า โครงสร้างนี้กว้างขึ้น 8 นิ้ว บริเวณส่วนกลางของรถ ซึ่งส่งผลให้ Ramcharger มีน้ำหนักตัวมากถึง 7,507 ปอนด์ หรือ 3,405 กก. กลายเป็นรถกระบะครึ่งตันที่หนักที่สุดของ Ram

น้ำหนักของ Ford F-150 ขึ้นอยู่กับรุ่นและออปชันที่เลือก โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง:

• รุ่นพื้นฐาน (XL, XLT, Lariat)

  • น้ำหนักประมาณ 1,900 – 2,500 กิโลกรัม (4,200 – 5,500 ปอนด์)

• รุ่นสมรรถนะสูง (Raptor, Tremor)

  • น้ำหนักประมาณ 2,500 – 2,700 กิโลกรัม (5,500 – 6,000 ปอนด์)

• รุ่นไฟฟ้า (F-150 Lightning)

  • น้ำหนักประมาณ 2,700 – 3,000 กิโลกรัม (6,000 – 6,600 ปอนด์) เนื่องจากมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่

โหมดการขับขี่

Doug Killian หัวหน้าฝ่ายพัฒนาของ Ram อธิบายถึง 3 โหมดการขับขี่ ที่สามารถเลือกได้ข้างตัวเลือกเกียร์ของ Ramcharger ได้แก่

• Electric+ – ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่อย่างเดียว โดยเครื่องยนต์จะไม่ทำงานจนกว่าแบตเตอรี่หมด (ซึ่งจะเกิดขึ้นหลังจากวิ่งไปประมาณ 141 ไมล์ ในสภาพการขับขี่ปกติ) เมื่อแบตเตอรี่หมด เครื่องยนต์จะทำงานเพื่อปั่นไฟให้กับมอเตอร์หน้าและหลัง โดยตัวปั่นไฟสามารถเติมพลังงานให้แบตเตอรี่ได้บางส่วนแต่ไม่สามารถชาร์จเต็มได้
• E-Save – เครื่องยนต์จะทำงานเพื่อรักษาระดับพลังงานแบตเตอรี่ขณะขับขี่ โหมดนี้มีประโยชน์หากต้องการเก็บแบตเตอรี่ไว้ใช้ในพื้นที่ที่จำกัดการปล่อยมลพิษ (เช่นในเมืองที่จำกัดเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า) หากแบตเตอรี่อยู่ต่ำกว่า 50% เครื่องยนต์จะชาร์จแบตเตอรี่กลับขึ้นมาให้ถึง 50%
• Eco – ออกแบบมาเพื่อประหยัดพลังงาน โดยลดกำลังเครื่องยนต์และลดการใช้พลังงานในระบบอำนวยความสะดวก เช่น ระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

จุดสำคัญ

เครื่องยนต์ของ Ramcharger ไม่มีการเชื่อมต่อกับล้อขับเคลื่อนโดยตรง ไม่ว่าจะในรูปแบบใด ๆ แต่จะทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากต้องการพลังงานสูงสุด เครื่องยนต์จะทำงานเพื่อจ่ายไฟให้แบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า

Ram ยังไม่ได้ประกาศราคาสำหรับ Ramcharger แต่ Kuniskis ระบุว่าราคาจะใกล้เคียงกับ Ram 1500 รุ่นเครื่องยนต์สันดาปที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกัน ซึ่งคาดว่าจะเริ่มต้นที่ประมาณ $70,000 – $80,000

Ramcharger อาจกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับลูกค้าที่ต้องการหลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันระหว่างการเดินทางในชีวิตประจำวัน แต่ยังต้องการสมรรถนะการลากจูงสูงถึง 14,000 ปอนด์ สำหรับการเดินทางในวันหยุดโดยไม่ต้องกังวลเรื่องสถานีชาร์จไฟ

Kuniskis เชื่อว่า Ramcharger เป็นรถที่รวม ข้อดีของระบบไฟฟ้า และ ความสะดวกสบายของเครื่องยนต์สันดาป ไว้ด้วยกัน

“ผมดีใจมากที่เรามีทางเลือกให้ลูกค้า ผมรู้ว่ามีคนจำนวนมากที่ไม่เคยสนใจรถไฟฟ้าเลย แต่แม้แต่พวกเขายังพูดว่า ‘ผมอาจจะยังไม่ซื้อ แต่นี่ทำให้ผมสนใจ’ ถ้าคุณทำให้คนที่ไม่เคยสนใจ BEV พูดแบบนั้นได้ แสดงว่าคุณกำลังทำอะไรที่น่าสนใจจริง ๆ

นี่เป็นความเคลื่อนไหวสำคัญในตลาดรถกระบะพลังงานไฟฟ้าและไฮบริด การตัดสินใจของ Ram ที่จะให้ความสำคัญกับรุ่น 1500 Ramcharger แบบปลั๊กอินไฮบริด มากกว่าการเปิดตัวรถไฟฟ้ารุ่น 1500 REV ซึ่งจะเปิดตัวภายในปี 2025 สำหรับกระบะไฟฟ้าช่วงขยาย

RAM 1500 Ramcharger คือกระบะไฟฟ้าช่วงขยาย EREV สามารถวิ่งได้สูงสุด 1,110 กม./ถังน้ำมัน พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 92kWh บนเครื่องยนต์อันทรงพลังอย่าง เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ V6 ขนาด 3.6 ลิตร ให้กำลัง 663 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 883 นิวตัน-เมตร

• EREV ย่อมาจาก Extended-Range Electric Vehicle หรือรถไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในทำหน้าที่เป็น Generator เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานได้อย่างต่อเนื่อง ช่วยให้ EREV มีระยะทางขับขี่ไกลกว่ารถไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ล้วน (BEV)
• EREV ทำงานโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานหลักของมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานเฉพาะเมื่อแบตเตอรี่มีพลังงานเหลือน้อยเท่านั้น เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำหน้าที่เป็น Generator เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานต่อไปได้

2025 Ram 1500 Ramcharger ใหม่เอี่ยมเปิดตัวแล้ววันนี้ด้วยระยะการกำหนดเป้าหมายที่เหนือระดับสูงสุดถึง 1,110 กม./ถังน้ำมัน เป็นผลิตภัณฑ์ช่วงขยายใหม่ของแบรนด์ RAM พร้อมผสานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และ ไฟฟ้าเข้าด้วยกันอย่างสมดุล

“ด้วยระยะการใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไม่จำกัด Ram 1500 Ramcharger คือจุดสุดยอดของกลุ่มรถกระบะงานเบาและสุดยอดรถบรรทุกไฟฟ้า” Tim Kuniskis ซีอีโอของแบรนด์ Ram – Stellantis กล่าว “Ramcharger ใหม่เป็นสัตว์ร้ายสำหรับงานเบา โดยมีกำลัง 663 แรงม้า แรงบิด 883 นิวตัน-เมตร และไม่จำเป็นต้องมีที่ชาร์จสาธารณะเลย”

2025 Ram 1500 Ramcharger ข้อมูลด้านเทคนิค

• เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ V6 ขนาด 3.6 ลิตร ให้กำลัง 663 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 883 นิวตัน-เมตร
• จับคู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 174 แรงม้า
• มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว
  • (EDM) มอเตอร์ไฟฟ้าหน้า 339 แรงม้า
  • (EDM)  มอเตอร์ไฟฟ้าหลัง 323 แรงม้า
• ให้กำลังรวมกว่า 663 แรงม้า แรงบิด 827 นิวตัน-เมตร
• ชุดแบตเตอรี่ขนาด 92kWh ที่วางอยู่ระหว่างรางแชสซี สามารถวิ่งได้ 226 กม.
• กำลังชาร์จ DC 145kW สามารถชาร์จ 10 นาทีวิ่งได้ 80 กม.
• ครอบคลุมการวิ่ง 1,110 กม./ถังน้ำมัน ถังน้ำมันขนาด 102 ลิตร
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.4 วินาที
• สามารถจ่ายไฟภายนอกโดยมีกำลัง 120V 3.8kW และ 240V 7.2kW
• Ram สามารถปลดล้อหน้าโดยอัตโนมัติเพื่อให้สามารถหมุนได้อย่างอิสระเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด EDM ด้านหลังมีให้เลือกใช้พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์
• อัตราลากจูง 6,350 กก.
• สามารถบรรทุกน้ำหนัก 1,191 กก.

ระบบกันสะเทือนหลังอิสระแบบมัลติลิงค์พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสี่มุมแบบมาตรฐาน เฉพาะเซกเมนต์เท่านั้น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ช่วยให้ใช้งานโหมดต่างๆ ได้ 5 โหมด ได้แก่ Entry/Exit, Air, Normal, Off-Road 1 and Off-Road 2.

2025 Ram 1500 Ramcharger ใช้แพลตฟอร์ม STLA Frame ใหม่ล่าสุด และได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเต็มที่มีการออกแบบตัวถังบนเฟรม โครงเหล็กความแข็งแรงสูงแบบใหม่ทั้งหมดประกอบด้วยวัสดุขั้นสูงเพื่อให้มีน้ำหนักเบา แต่ทว่าแข็งแกร่งและทนทาน เฟรม STLA มีความกว้างตรงกลางมากขึ้นเพื่อให้รวมชุดแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ยังคงใช้การป้องกันจากรางเฟรม

ภายในห้องโดยสารติดตั้งระบบ Uconnect 5 ขั้นสูงพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 14.5 นิ้วใหม่ แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว หน้าจอผู้โดยสารขนาด 10.25 นิ้วแรกของเซกเมนต์ กล้องมองหลังแบบดิจิทัล กระจกมองข้าง, Head-up Display (HUD) และระบบเสียง Klipsch Reference Premiere ระบบเสียง 1,228 วัตต์ ลำโพง 23 ตำแหน่ง  รวมถึงซับวูฟเฟอร์ขนาด 12 นิ้วประสิทธิภาพสูงหนึ่งตัว และลำโพงขนาด 1- ทวีตเตอร์โดมไทเทเนียมขนาดนิ้ว

ระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติ (ADAS) ได้แก่ Hands-free Highway Assist (L2+) ที่ให้การขับขี่แบบแฮนด์ฟรีที่ทุกความเร็ว และเลนที่อยู่ตรงกลางถนนที่ได้รับการอนุมัติเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มากยิ่งขึ้น ระบบจะคาดการณ์ว่ารถจะชะลอความเร็วลงในช่วงโค้งแคบ และกลับมาควบคุมรถอีกครั้งโดยอัตโนมัติหลังจากที่คนขับแซงหน้า และตรวจสอบว่าคนขับให้ความสนใจกับถนนหรือไม่ นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยจอดรถแบบขนานและตั้งฉากอัตโนมัติ และใช้เซ็นเซอร์หลายตัว รวมถึงเรดาร์และกล้อง เพื่อกำหนดถนนที่เหมาะสมสำหรับเทคโนโลยี

ระบบความปลอดภัย Ram 1500 Ramcharger

• ระบบเบรกอัตโนมัติฉุกเฉินด้านหน้า (Forward Collision Warning with Automatic Emergency Braking) ระบบจะตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหน้ารถ หากพบว่ามีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ระบบจะส่งสัญญาณเตือนและเบรกรถโดยอัตโนมัติ
• ระบบเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning) ระบบจะตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหน้ารถ หากพบว่ามีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ระบบจะส่งสัญญาณเตือน
• ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (Lane Keeping Assist) ระบบจะตรวจจับเส้นแบ่งเลน หากพบว่ารถเริ่มออกนอกเลน ระบบจะส่งสัญญาณเตือนและช่วยบังคับรถให้กลับเข้าสู่เลน
• ระบบเตือนการออกนอกเลนโดยไม่ตั้งใจ (Lane Departure Warning) ระบบจะตรวจจับเส้นแบ่งเลน หากพบว่ารถเริ่มออกนอกเลน ระบบจะส่งสัญญาณเตือน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control) ระบบจะรักษาความเร็วให้คงที่ตามรถคันหน้า หากรถคันหน้าชะลอความเร็วลง ระบบจะชะลอความเร็วตามไปด้วย
• ระบบเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Monitoring) ระบบจะตรวจจับรถที่อยู่ในจุดอับสายตา หากพบว่ามีรถอยู่ในจุดอับสายตา ระบบจะส่งสัญญาณเตือน
• ระบบเตือนรถตัดผ่านด้านหลังขณะถอย (Rear Cross Traffic Alert) ระบบจะตรวจจับรถที่กำลังจะตัดผ่านด้านหลังขณะถอย หากพบว่ามีรถกำลังจะตัดผ่านด้านหลัง ระบบจะส่งสัญญาณเตือน
• ระบบกล้องมองรอบทิศทาง (Surround View Camera) ระบบจะแสดงภาพรอบทิศทางของรถบนหน้าจอ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นรอบๆ ตัวรถได้อย่างชัดเจน
• ระบบช่วยเบรกขณะถอยหลัง (Rear Cross Traffic Braking) ระบบจะช่วยเบรกรถหากพบว่ามีรถกำลังตัดผ่านด้านหลังขณะถอย
• ระบบเตือนการชนด้านข้าง (Side Collision Warning)
• ระบบเตือนการชนขณะถอยหลัง (Rear Collision Warning)
• ระบบเตือนการชนท้าย (Rear Cross Path Detection)
• ระบบตรวจจับคนเดินถนน (Pedestrian Detection)
• ระบบตรวจจับสัตว์ป่า (Animal Detection)
• ระบบช่วยรักษาเสถียรภาพการทรงตัว (Stability Control System)
• ระบบควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง (Roll Stability Control)
• ระบบควบคุมการบังคับเลี้ยว (Steering Control System)
• ระบบควบคุมการกระจายแรงเบรก (Electronic Brake Force Distribution)
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (Anti-lock Braking System)
• ระบบเสริมแรงเบรก (Brake Assist)
• ระบบควบคุมการทรงตัวขณะลากจูง (Trailer Sway Control)
• ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (Rollover Mitigation)

Ram 1500 Ramcharger เป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนที่สำคัญของ Ram ในแผนเชิงกลยุทธ์ Dare Forward 2030 ของ Stellantis เพื่อเป็นผู้นำในการขับเคลื่อนโลกด้วยการนำเสนอโซลูชั่นการเคลื่อนที่ที่เป็นนวัตกรรม สะอาด ปลอดภัย และราคาไม่แพง ในฐานะส่วนหนึ่งของ Dare Forward 2030 บริษัท Stellantis ลงทุนมากกว่า 3 หมื่นล้านยูโรจนถึงปี 2025 ในด้านระบบไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ เพื่อส่งมอบรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้า

จุดเด่นบางประการของระบบ ได้แก่:

• หน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้วและใหม่ขนาด 14.5 นิ้วที่กำหนดค่าใหม่ได้ ซึ่งมีความสามารถในการแยกหน้าจอสำหรับการทำงานของแอพพลิเคชั่นคู่ หน้าจอสัมผัสทั้งสองใช้เทคโนโลยี Full Array Local Dimming ซึ่งทำให้มีอัตราส่วนคอนทราสต์ที่สูงกว่าหน้าจอ Edge lit ทั่วไป
• หน้าจอผู้โดยสารใหม่ขนาด 10.25 นิ้ว พร้อม 3 ฟังก์ชันหลัก ได้แก่ นักบินผู้ช่วย (การนำทาง การจัดการอุปกรณ์) ความบันเทิง (ผ่าน HDMI) และความสามารถในการดูกล้องภายนอกรถยนต์
• • Power Flow: แสดงให้เห็นการไหลของกำลังผ่านตัวรถในหน่วยกิโลวัตต์
  • Range Impact: แนะนำวิธีลดการใช้พลังงานและเพิ่มช่วง
  • ประวัติการขับขี่: แผนภูมิแท่งพลังงาน/การชาร์จที่แสดงการใช้พลังงานและการฟื้นฟูในช่วงเวลาปัจจุบัน รายสัปดาห์ สองสัปดาห์ และสี่สัปดาห์
  • ตารางการชาร์จ: ผู้ใช้สามารถเลือกตารางการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดได้
  • ระดับแบตเตอรี่สูงสุด: ลูกค้ามีตัวเลือกระหว่างระดับการชาร์จ 80% สำหรับความต้องการรายวัน/การลากจูง ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมกับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ หรือ 100% สำหรับความต้องการในระยะทางไกล
  • ระดับการชาร์จ
  • จอแสดงผล Digital Cluster Display ของผู้ขับ: โดดเด่นด้วยการขับเคลื่อนด้วยแป้นเดียวที่สามารถนำรถบรรทุกให้หยุดได้ มาตรวัด EV อื่นๆ ได้แก่ กำลังปัจจุบัน อัตราการฟื้นฟู และระยะหน้า EV แสดง:

EREV ย่อมาจาก Extended-Range Electric Vehicle เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบพิเศษที่ผสานการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) กับมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าด้วยกัน โดยระบบขับเคลื่อนหลักจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ชาร์จไฟจากปลั๊กไฟฟ้าภายนอก

หลักการทำงาน

1. การชาร์จไฟ: EREV ชาร์จไฟจากปลั๊กไฟฟ้าภายนอกเหมือนรถไฟฟ้าทั่วไป พลังงานไฟฟ้าจะเก็บไว้ในแบตเตอรี่
2. การขับเคลื่อน: เมื่อขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้าจะดึงพลังงานจากแบตเตอรี่เพื่อขับเคลื่อนล้อ
3. เครื่องยนต์สันดาปภายใน: เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานเมื่อแบตเตอรี่ใกล้หมด หน้าที่หลักคือปั่นไฟเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ไม่ได้ส่งกำลังไปขับเคลื่อนล้อโดยตรง
4. การชาร์จไฟขณะขับขี่: เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถชาร์จไฟให้แบตเตอรี่ขณะขับขี่ได้ ช่วยให้สามารถขับขี่ได้ไกลขึ้นโดยไม่ต้องหยุดชาร์จไฟ

motorauthority/ Motor1