ยอดขาย 0 คันในเดือนกันยายน TOYOTA bZ4X SUV ไฟฟ้า ใหม่

Spread the love

Motor1 รายงานล่าสุดว่า ในเดือนกันยายน 2022 ที่ผ่านมา TOYOTA bZ4X ใหม่มียอดขายเพียง 0 คัน หรือข่นไม่ได้เลยทั่วโลก แล้วมันเกิดอะไรขึ้นกับยอดที่ขายไม่ได้สักคัน

ก่อนหน้านี้มีรายงานในเดือนมิถุนายน 2022 โดยมีใจความสำคัญว่า TOYOTA ได้เรียกคืนรถยนต์ SUV ไฟฟ้า bZ4x ใหม่ที่พึ่งเปิดตัวทั่วโลก เนื่องจากปัญหาล้ออาจหลุดออกมาได้ โตโยต้าได้เริ่มส่งมอบ bZ4X มากว่า 2 เดือนแล้ว ซึ่งทางบริษัทยังไม่ผลิตในจำนวนมาก

พวกเขาต้องเรียกคืนรถยนต์ bZ4x ทั่วโลก เหตุจาก ล้อของ bZ4X ซึ่งอาจหลุดออกมาเนื่องจากปัญหากับสลักเกลียวที่เชื่อมต่อกับรถ การเรียกคืนครั้งนี้ อาจไม่ค่อยดีสำหรับ TOYOTA ในการเริ่มต้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกๆของแบรนด์ในจำนวนมาก แต่ถึงอย่างนั้นโตโยต้าต้องรับผิดชอบก่อนปัญหาร้ายแรงจะเกิดขึ้น

ตามรายงานล่าสุดของ Financial Times รถยนต์”ฟฟ้า bZ4x มีจำนวน 2,700 คัน โดย 2,200 คันในยุโรป 280 คันในอเมริกาเหนือ และ 60 คันในเอเชีย โชคดีที่รถที่เรียกคืนส่วนใหญ่ยังไม่ได้ส่งมอบให้กับลูกค้า โตโยต้าตั้งข้อสังเกตว่า ยังคงตรวจสอบสาเหตุของข้อบกพร่องของ bZ4X และ เตือนให้เจ้าของรถยนต์ bZ4x ที่ได้รับรถอย่าขับรถยนต์ไฟฟ้า จนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ขณะนี้ ยังไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ หรือ เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการเรียกคืน “เรากำลังตรวจสอบว่าการขันน็อตให้แน่นจะช่วยแก้ปัญหาได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบ” Toyota กล่าว

เราขอย้ำว่า โตโยต้าได้ระงับการขาย TOYOTA bZ4X ชั่วคราวเพื่อปรับปรุงคุณภาพ สำหรับยอดขายไม่ใช่ยอดจอง จึงไม่แปลกในเดือนกันายน 2022 โตโยต้าไม่สามารถขายรถยนต์ bZ4X ได้แม้แต่คันเดียว สำหรับปัญหาดังกล่าวยังกระทบต่อ Subaru Solterra เช่นกัน แต่สำหรับ Solterras ถูกส่งมาก่อนการเรียกคืน

เดือนกันยายนเป็นเดือนที่ดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น แต่ยอดขายโดยรวมของปีที่แล้วที่ Toyota ลดลง 15.4% สำหรับเดือนตุลาคม โตโยต้า กำลังจะปรับแผนการผลิตเพิ่ม แต่สายการผลิตทั้งหมด เรายังไม่เห็นชื่อของ TOYOTA Bz4X รุ่น FWD version มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว

สามารถวิ่งได้ 559 กม./ชาร์จ WLTC
แบตเตอรี่ Lithium-ion Battery 71.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ให้กำลังสูงสุด 201 แรงม้า
แรงบิตสูงสุด 266 นิวตัน-เมตร
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.5 วินาที
ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.
รองรับ การชาร์จไฟ AC เครื่องชาร์จแบบเฟสเดียวขนาด 6.6 กิโลวัตต์
การชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว สูงถึง 0 – 80% SOC ในเวลาประมาณ 30 นาที (โดยใช้เครื่องชาร์จ 150 kW)
รองรับ Voltage 355V
น้ำหนักตัวถัง 2,195 กก.
การอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ Over-the-air (OTA)
แพลตฟอร์ม e-TNGA

รุ่น AWD มอเตอร์ไฟฟ้าคู่

วิ่งได้สูงสุด 540 กม./ชาร์จ WLTC
แบตเตอรี่ Lithium-ion Battery 71.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง
มอเตอร์ไฟฟ้า 80 กิโลวัตต์ 2 ตัว ให้กำลังสูงสุด 214 แรงม้า
แรงบิตสูงสุด 337 นิวตัน-เมตร
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.
รองรับ การชาร์จไฟ AC เครื่องชาร์จแบบเฟสเดียวขนาด 6.6 กิโลวัตต์
การชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว สูงถึง 0 – 80% SOC ในเวลาประมาณ 30 นาที (โดยใช้เครื่องชาร์จ 150 kW)
รองรับ Voltage 355V
น้ำหนักตัวถัง 2,285 กก.
การอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ Over-the-air (OTA)
แพลตฟอร์ม e-TNGA

ระบบช่วงล่าง

ระบบช่วงล่าง หน้า : Strut – Type Coil Spring
ระบบช่วงล่าง หลัง : Double Wishbone – Type Coil Spring
ดิส์กเบรก หน้า – หลัง

bZ4X จะเป็นรุ่นแรกที่ใช้แพลตฟอร์ม e-TNGA ใหม่ของโตโยต้า นอกจากนี้ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรกที่ผลิตโดยการขยายความร่วมมือระหว่างโตโยต้า และ ซูบารุ เราคาดว่า SUV จะนำเสนอมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาทั้งสองเพื่อรองรับความสามารถในการขับเคลื่อนทุกล้อ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 18-20 นิ้ว

ขนาดตัวถัง

ยาว 4690 มม.
กว้าง 1860 มม.
สูง 1650 มม.
ฐานล้อ 2850 มม.

ภายในห้องโดยสารมาพร้อมหน้าจอสัมผัสส่วนกลางขนาดใหญ่ พร้อมระบบ Audio Multimedia เหมือนกับ 2022 Tundra รองรับระบบนำทางบนคลาวด์ และการอัปเดตแบบ over-the-air แผงหน้าปัดแบบลอย พวงมาลัย 3 ก้าน หลังคาซันรูฟขนาดใหญ่

ภายในห้องโดยสาร ภายใต้แนวคิด ” hands on the wheel, eyes on the road ” เน้นสีการออกแบบสบายตา วัสดุนุ่มเน้นการสัมผัสที่ดี ติดตั้งหน้าจอดิจิตอลขนาด 7 นิ้ว ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้วพร้อมคำสั่งเสียง มีพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ 452 ลิตร

ระบบความปลอดภัย ติดตั้ง Toyota Safety Sense เจนที่ 3 พร้อม ระบบเรดาร์กับกล้อง รวมทั้ง Pre-Collision System ระบบช่วยตรวจจับรถยนต์ หรือ ยานยนต์ที่กำลังปาดหน้าอย่างรวดเร็ว ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

ระบบช่วงล่าง ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าเป็นแบบอิสระ Strut-type Coil Spring ด้านหลังเป็นแบบอิสระ Double Wishbone-type Coil Spring และ ระบบห้ามล้อเป็นดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน (Ventilated Disc) ทั้ง 4 ล้อ

ระบบบังคับเลี้ยวแบบ One Motion Grip หรือพวงมาลัยไฟฟ้า Steering by Wire สามารถลดองศาพวงมาลัยเหลือเพียง 150 องศา ทำให้เลี้ยวได้สุด lock-to-lock