TOYOTA เปิดตัว bZ7 EV ซีดานไฟฟ้า D-Segment ใหม่ในประเทศจีน

 

23 เมษายน 2025 – โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน (Toyota) ประกาศในงาน Auto Shanghai 2025 ที่เซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน ว่าจะขยายไลน์อัปรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ในประเทศจีน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ “หลากหลายเส้นทางสู่คาร์บอนนิวทรัล” (multi-pathway approach) เพื่อมุ่งสู่สังคมปลอดคาร์บอน

เป้าหมายสู่คาร์บอนนิวทรัล

โตโยต้ามุ่งมั่นในการบริหารจัดการที่เน้นผลิตภัณฑ์และภูมิภาค โดยมีเป้าหมายเพื่อผลิตรถยนต์ที่ดียิ่งขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในการพัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังเพื่อให้บรรลุเป้าหมายคาร์บอนนิวทรัล โตโยต้าได้เปิดตัวรูปแบบการขับเคลื่อนที่หลากหลาย เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าในแต่ละประเทศและภูมิภาคทั่วโลก

จีนถือเป็นตลาดที่มีความก้าวหน้าอย่างสูงในด้านการใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดย BEV คิดเป็นสัดส่วนที่สูงของยอดขายรถใหม่ โตโยต้าได้ประกาศเปิดตัวรถรุ่นใหม่ bZ7 BEV ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก bZ4X, bZ3, bZ3X และ bZ5 ขณะที่แบรนด์ Lexus ได้เปิดตัวรุ่น ES BEV ซึ่งตามหลัง UX และ RZ BEV ทั้งนี้เพื่อเร่งกลยุทธ์หลากหลายเส้นทาง และตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าในประเทศจีนโดยเฉพาะ

Toyota bZ7

• รถต้นแบบ BEV รุ่น bZ7 ถูกพัฒนาโดยความร่วมมือระหว่าง GAC (Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.), GTMC (Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd.) และศูนย์วิจัยและพัฒนา IEM by TOYOTA (Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA)
• เป็นรถซีดาน BEV ขนาดยาวกว่า 5 เมตร
• ผสมผสานจุดแข็งของทั้งสองประเทศ ได้แก่ การผลิตคุณภาพสูงตามมาตรฐานญี่ปุ่น และเทคโนโลยีอัจฉริยะชั้นนำของจีน
• จะมาพร้อมเทคโนโลยีอัจฉริยะล้ำสมัย* ซึ่งเหมาะสมกับการเป็นรุ่นเรือธงของกลุ่มรถ BEV ในจีน
• เตรียมพัฒนาเข้าสู่การผลิตจริงภายใน 1 ปี

สิ่งที่น่าสนใจของ GAC Toyota Bz7

• เป็นรถยนต์ซีดานไฟฟ้าขนาด D-Segment หรืออาจเป็น CAMRY EV
• ไฟหน้า LED แบบบางเฉียบ
• ไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ที่ทอดยาวและไฟท้าย
• เส้นสายท้ายลาด (C-pillar) ที่ประสานกับไฟท้าย LED
• ท้ายรถทรงลาด (Fastback)
• มือจับประตูแบบซ่อนและกระจกมองข้างแบบอิเล็กทรอนิกส์
• จะแข่งขันกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ เช่น Xiaomi SU7, BYD Han และ Luxeed S7

แม้ GAC Toyota ยังไม่ได้เปิดเผยสเปกทางเทคนิคของ Bz7 แต่มีการคาดการณ์ว่ารถคันนี้อาจใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ BYD ซึ่งหากเป็นความจริง ก็จะทำให้ Bz7 มีศักยภาพด้านสมรรถนะและระยะทางวิ่งที่โดดเด่น นอกจากนี้ ยังมีรายงานว่า Bz7 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนา “630D” ที่เน้นการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าขนาด D-Segment

ปัจจุบัน บริษัทร่วมทุน GAC Toyota จำหน่าย bZ3X และ bZ4X (ขายในชื่อ Bozhi 4X) ส่วนบริษัทร่วมทุน FAW Toyota จำหน่าย bZ3 และ bZ4X โดย bZ3C จะเข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ FAW ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้ โดยปรากฏอยู่ในรายชื่อ MIIT เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมาแม้ว่า bZ3X จะปรากฏในหน้ารุ่นของเว็บไซต์ของ GAC Toyota แล้ว แต่จะเริ่มส่งมอบได้ในเดือนมีนาคม

รายงานว่า GAC Toyota (กว่างฉี โตโยต้า) มียอดขายปลายทางในปี 2024 รวมทั้งสิ้น 770,100 คัน ลดลงจากปี 2023 ที่มียอดขาย 901,000 คัน หรือคิดเป็นอัตราลดลง 14.5% เมื่อเทียบปีต่อปี แม้ว่ายอดขายรวมจะลดลง แต่บริษัทได้ระบุว่า กำลังปรับตัวให้เข้ากับตลาดจีนอย่างจริงจัง โดยรถยนต์ไฮบริดอัจฉริยะ (Intelligent Electric Hybrid) มียอดขายที่เพิ่มขึ้น และคิดเป็น 48% ของยอดขายทั้งหมดในปี 2024

ยอดขายรุ่นสำคัญในปี 2024

Toyota Camry (โตโยต้า คัมรี่): 158,038 คัน
Toyota Highlander (โตโยต้า ไฮแลนเดอร์): 78,884 คัน
Toyota Sienna (โตโยต้า เซียนน่า): 89,450 คัน

แผนงานและเป้าหมายปี 2025

GAC Toyota แสดงความมั่นใจในปี 2025 และประกาศแผนการปรับโครงสร้างธุรกิจครั้งใหญ่ พร้อมทั้งตั้งเป้าหมายก้าวสู่การเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์อัจฉริยะและไฟฟ้า

รถรุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวในปี 2025

Bz3X (铂智3X)

กำหนดเปิดตัว: ไตรมาสแรกของปี 2025
ช่วงราคาที่คาดการณ์: 100,000 – 200,000 หยวน
เทคโนโลยีเด่น:
ติดตั้งระบบขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง Momenta 5.0
รองรับฟังก์ชันการขับขี่นำทางแบบไร้แผนที่ในทุกสถานการณ์

Bz7 (铂智7)

ประเภท: รถยนต์ซีดานไฟฟ้า D-Segment
การออกแบบภายนอก:
ติดตั้งไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ที่ออกแบบเป็นเส้นยาวตลอดแนวหน้าและหลัง
ดีไซน์โฉบเฉี่ยว ทันสมัย
กำหนดเปิดตัว: ภายในปี 2025