TOYOTA กำลังเปิดตัวระบบเซลล์เชื้อเพลิงใหม่ FC เจนที่ 3 วันที่ 19 ก.พ.นี้ ยืนยัน ประหยัด และ ถูกลง 20%

โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศญี่ปุ่น, 14 กุมภาพันธ์ 2025 – บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน (โตโยต้า) ประกาศในวันนี้ว่าได้พัฒนา ระบบเซลล์เชื้อเพลิง (FC) รุ่นที่สาม (3rd Gen FC System) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามต่อเนื่องในการสร้างสังคมไฮโดรเจน

ระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่สาม นี้ได้รับการออกแบบเพื่อตอบสนองความต้องการของภาคธุรกิจเชิงพาณิชย์ โดยมีความทนทานเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ ระบบใหม่ยังมีการปรับปรุงประสิทธิภาพที่สำคัญ รวมถึง อัตราการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น และ ต้นทุนที่ลดลงอย่างมาก เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า นอกเหนือจากการใช้งานในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว โตโยต้ายังมีแผนขยายระบบนี้ไปใช้ใน ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดหนัก และคาดว่าจะเปิดตัวในตลาดหลัก เช่น ญี่ปุ่น ยุโรป อเมริกาเหนือ และจีน ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป

การเปิดตัวครั้งแรกของ 3rd Gen FC System จะมีขึ้นในวันพุธที่ 19 กุมภาพันธ์ ที่งาน H2 & FC EXPO (International Hydrogen & Fuel Cell Expo) ที่กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น

การพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงของโตโยต้า

โตโยต้ามองว่า ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานสำคัญ ในการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) และกำลังร่วมมือกับพันธมิตรจากหลายอุตสาหกรรมเพื่อส่งเสริมการใช้ไฮโดรเจน โตโยต้าดำเนินโครงการต่างๆ ในด้านการ สร้าง ขนส่ง จัดเก็บ และใช้ ไฮโดรเจน ควบคู่ไปกับการวิจัยและพัฒนา เพื่อเร่งขยายการใช้งานและการนำเทคโนโลยี FC มาใช้มากขึ้น

ภาพรวมของระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่สาม

นับตั้งแต่ปี 2014 โตโยต้าได้เปิดตัวรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน MIRAI และมียอดขายกว่า 28,000 คันในกว่า 30 ประเทศและเขตปกครอง ทั่วโลก นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2019 โตโยต้าได้เริ่มจำหน่ายระบบเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับ รถโดยสาร รถไฟ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ โดยจำหน่ายไปแล้ว กว่า 2,700 ชุดให้กับลูกค้ามากกว่า 100 รายทั่วโลก

ในประเทศญี่ปุ่น โตโยต้าร่วมมือกับพันธมิตรหลายราย โดยเฉพาะใน กรุงโตเกียวและจังหวัดฟุกุชิมะ เพื่อดำเนินโครงการทดสอบระบบในภาคธุรกิจเชิงพาณิชย์ และช่วยสร้างสังคมไฮโดรเจน โดย ระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่สาม ได้รับการพัฒนาจากข้อเสนอแนะของลูกค้าและข้อมูลจากการทดสอบจริงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

คุณสมบัติหลักของระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่สาม

• ความทนทานเพิ่มขึ้น 2 เท่า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มีความทนทานเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซล และมีการออกแบบที่ไม่ต้องบำรุงรักษาบ่อย
• ประสิทธิภาพการใช้พลังงานดีขึ้น 1.2 เท่า จากรุ่นก่อน ทำให้ระยะการขับขี่เพิ่มขึ้น 20%
• ลดต้นทุนการผลิตอย่างมาก ด้วยนวัตกรรมการออกแบบเซลล์และกระบวนการผลิต
• ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์
  • ใช้งานได้กับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล เพื่อระยะทางขับขี่ที่เพิ่มขึ้น
  • ใช้ใน ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดหนัก ด้วยความทนทานระดับเครื่องยนต์ดีเซล และให้พลังงานสูง
  • ออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัดขึ้น ติดตั้งได้ง่ายขึ้น ในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ประเภทต่างๆ
  • ใช้กับ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ รถไฟ และเรือ

โตโยต้าจะยังคงมุ่งมั่นพัฒนา สังคมไฮโดรเจน ร่วมกับ รัฐบาลท้องถิ่น บริษัทเอกชน สมาคม และองค์กรต่างๆ เพื่อให้เกิดการใช้งานพลังงานไฮโดรเจนอย่างแพร่หลาย