เปิดตัว TOYOTA GR SUPRA A90 Final Edition รุ่นพิเศษ ขายเพียง 300 คัน ก่อนเลิกผลิต
TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ได้ประกาศการปรับปรุงบางอย่างของ Supra (รุ่น 3.0L) และ Supra รุ่นพิเศษ “A90 Final Edition” โมเดลรุ่นพิเศษมีกำหนดวางจำหน่ายในรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นเพียง 300 คันทั่วโลก นับเป็นรุ่น GR SUPRA รุ่นสุดท้ายก่อนการเลิกผลิต
นับตั้งแต่ Supra เจเนอเรชันแรกเปิดตัว ในปี 1978 ก็สืบทอดคุณลักษณะของการเป็นรถ FR ที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง*2และมีลูกค้าจำนวนมากใช้งาน นอกจากนี้ยังใช้เป็นรถมอเตอร์สปอร์ต และนอกเหนือจากการเข้าร่วมใน SUPER GT แล้ว GR Supra GT4 ซึ่งเป็นยานพาหนะเฉพาะการแข่งขันที่มีพื้นฐานมาจาก Supra ยังได้รับความสนุกสนานจากลูกค้าในการแข่งขันต่างๆ ทั่วโลก
ในปี 2019 Supra ได้รับการฟื้นคืนชีพเป็นครั้งแรกในรอบ 17 ปีด้วยความปรารถนาอันแรงกล้าของประธาน Toyoda หรือที่รู้จักกันในนามปรมาจารย์นักขับ Morizo ในช่วงเวลาของการประกาศ โตโยต้ากล่าวว่า “Supra ซึ่งฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ด้วยระหว่างการฝึกขับรถที่ Nurburgring นั้นเป็นเหมือนเพื่อนเก่าที่พิเศษสำหรับฉัน ในเวลานั้น ผู้ผลิตรายอื่นกำลังขับรถต้นแบบที่ Nurburgring ก่อนที่พวกเขาจะถูกปล่อยตัว ขณะขับรถ เรารู้สึกผิดหวังมากที่พบว่าทำได้เพียง Supra รุ่นเก่าที่ไม่มีการผลิตอีกต่อไป ไม่ใช่แค่แฟน ๆ ทั่วโลกที่รอคอยการกลับมาของ Supra แต่ฉันยังแอบฝึก GR Supra ใหม่ที่ Nürburgring ต่อไป ฉันพูดได้อย่างมั่นใจว่านี่คือรถที่มอบประสบการณ์ที่เหนือกว่า ความพึงพอใจในการขับขี่” มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่เปิดตัว Supra รุ่นปัจจุบันในปี 2019 และรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงบางส่วนจะเปิดตัวในปี 2020 และ 2022
โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงบางส่วนนี้มุ่งเป้าไปที่ “การขับขี่ด้วยความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกันมากขึ้น” เพื่อให้คุณสามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่จากถนนในเมืองไปจนถึงถนนและสนามที่คดเคี้ยวได้อย่างเต็มที่ นอกเหนือจากการปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกเพื่อความปลอดภัยแล้ว เรายังปรับปรุงตัวถัง ระบบกันสะเทือน และความแข็งแกร่งของแชสซี การปรับจูนให้เหมาะสม และปรับปรุงประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์
นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่า Supra ในปัจจุบันเป็นที่ชื่นชอบของแฟน ๆ Supra ทั่วโลก และถูกใช้โดยทีมต่างๆ ทั่วโลกในกีฬามอเตอร์สปอร์ตต่างๆ เช่น การแข่งขันรถ GT การแข่งขันดริฟท์ และ NASCAR เพื่อแสดงความขอบคุณ Supra รุ่นพิเศษจำนวนจำกัด “A90 Final Edition” ถือเป็นสุดยอดของ Supra ในปัจจุบัน
องค์ประกอบต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ได้รับการอัปเกรด รวมถึงกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น เบรกและความแข็งแกร่งของตัวถังที่แข็งแกร่งขึ้น และการนำระบบกันสะเทือนของ KW และยางยึดเกาะสูงมาใช้ ซึ่งมักใช้ในรถแข่ง เราได้สร้างโมเดลพิเศษที่มีสมรรถนะและข้อกำหนดขั้นสูงสุดและดีที่สุดโดยทำการปรับแต่งให้เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ตรงกับวิวัฒนาการ
การผลิต Supra รุ่นปัจจุบันมีกำหนดจะสิ้นสุดโดยมี Supra “A90 Final Edition” เป็นจุดสุดยอด แต่เราจะยังคงปรับปรุง Supra ต่อไปผ่านกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ต
- ยาว 4,380 มม.
- กว้าง 1,865 มม.
- สูง 1,295 มม.
- ฐานล้อ 2,470 มม.
- น้ำหนัก 1,520 กก. 5MT น้ำหนัก 1,530 มม. 8AT
- ขนาดถังน้ำมัน 52 ลิตร
- เพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมเฟืองท้ายแบบแอคทีฟด้วยการตั้งค่าแชสซีใหม่ ระบบระงับอันเดอร์สเตียร์ระหว่างเลี้ยวเพื่อปรับปรุงการควบคุมรถ
- ด้านหน้าใช้ดิสก์เบรก Brembo ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรก
- ประสิทธิภาพการขับขี่ได้รับการปรับปรุงโดยการตรวจสอบคุณลักษณะของแดมเปอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะปรับแรงหน่วงตามสถานการณ์ และยังเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันโคลงด้านหน้าอีกด้วย
- อะลูมิเนียมเสริมแรงใช้สำหรับขายึดกันโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ การใช้บูชยางเสริมบนแขนควบคุมด้านหน้าและตัวยึดยางเสริมบนซับเฟรมด้านหลัง ช่วยเพิ่มความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกันระหว่างระบบกันสะเทือนและตัวถัง ทำให้ส่งข้อมูลถนนได้ง่ายขึ้นและมีส่วนช่วยในการควบคุมที่แม่นยำ
- โครงสร้างของเหล็กค้ำใต้พื้นด้านหลังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย และปรับปรุงความรู้สึกโดยตรง การยึดเกาะ และการควบคุม
- เพื่อให้สอดคล้องกับวิวัฒนาการนี้ เราได้ปรับการควบคุม EPS *3 ให้เหมาะสม เพื่อให้ได้รับความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวโดยตรงมากขึ้น และปรับปรุงประสิทธิภาพการควบคุม
- มุมแคมเบอร์ด้านหน้าและด้านหลังได้รับการแก้ไขเพื่อเพิ่มการยึดเกาะและปรับปรุงเสถียรภาพเมื่อเข้าโค้ง
- ล้ออลูมิเนียมฟอร์จขนาด 19 นิ้ว 255/35ZR19・275/35ZR19 มิชลิน ไพล็อต ซุปเปอร์สปอร์ต
- ภายนอก ใช้สปอยเลอร์หลังคาร์บอนแบบหางเป็ด ด้วยการเพิ่มแผ่นปิดซุ้มล้อที่ด้านหน้า และเพิ่มความสูงของการถ่มน้ำลายของยางหน้า เราได้ปรับสมดุลและแรงกดตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ปรับปรุงประสิทธิภาพการสัมผัสพื้นและการควบคุมรถ
- ภายใน เบาะนั่งคนขับใช้วัสดุ Alcantara® + เบาะนั่งหนังแท้พร้อมปักโลโก้ GR วงแหวนหัวเกียร์และการเย็บ (เฉพาะเกียร์ธรรมดา 6 สปีด) และเข็มขัดนิรภัยเป็นสีแดงเน้นความสปอร์ต
Supra รุ่นพิเศษ“A90 รุ่นสุดท้าย”
- ยาว 4,380 มม.
- กว้าง 1,865 มม.
- สูง 1,275 มม.
- ฐานล้อ 2,470 มม.
- น้ำหนัก 1,528 กก.
- ขนาดถังน้ำมัน 52 ลิตร
- การสูญเสียแรงดันลดลงโดยการตรวจสอบเส้นทางไอดีและใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแรงดันต้านต่ำ ด้วยการปรับการควบคุมเครื่องยนต์ให้เหมาะสม ทำให้กำลังเพิ่มขึ้นจาก 387 แรงม้า เป็น 435 แรงม้า แรงบิดจาก 500 นิวตัน-เมตร เพิ่มเป็น 570 นิวตัน-เมตร
- เพิ่มแผ่นกั้นที่อ่างน้ำมันเครื่อง ป้องกันความไม่สมดุลของน้ำมันในช่วง G สูง เนื่องจากประสิทธิภาพในการเข้าโค้งที่ดีขึ้น
- นอกจากสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นแล้ว ประสิทธิภาพการระบายความร้อนยังแข็งแกร่งขึ้นอีกด้วย เราได้เสริมกำลังพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ เพิ่มหม้อน้ำย่อย และขยายครีบระบายความร้อนบนฝาครอบเฟืองท้าย
- เพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมเฟืองท้ายแบบแอคทีฟด้วยการตั้งค่าแชสซีใหม่ ระบบระงับอันเดอร์สเตียร์ระหว่างเลี้ยวเพื่อปรับปรุงการควบคุมรถ
- ท่อไอเสียไทเทเนียมที่ผลิตโดย Akrapovic ใช้เพื่อให้ได้เสียงเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
- ประสิทธิภาพการเบรกได้รับการปรับปรุงโดยการใช้เบรก Brembo ขนาด 19 นิ้วและผ้าเบรกที่มีμสูงที่ด้านหน้า นอกจากนี้ ยังมีการใช้จานเจาะแบบลอยที่ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้มั่นใจถึงพลังเบรกที่ดีเยี่ยมแม้ในขณะขับขี่แบบสปอร์ต
- ท่อเบรกแบบตาข่ายสแตนเลสถูกใช้เพื่อลดการสูญเสียการส่งผ่านแรงดันเนื่องจากการขยายตัวของท่อในระหว่างการเบรก ทำให้ระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุงมีประสิทธิภาพสูงสุด
- ช้ระบบกันสะเทือน KW ที่ใช้โดย GR Supra GT4 นอกเหนือจากการติดตั้งการปรับแรงหน่วง 16 ขั้นที่ด้านเด้งกลับ และ 12 ขั้นที่ด้านอัดเพื่อรองรับสภาวะการใช้งานต่างๆ แล้ว ระบบกันโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลังยังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพขีดจำกัดอีกด้วย
- แขนท่อนล่างด้านหน้าใช้บุชยางเสริมแรง แขนควบคุมด้านหน้าใช้ข้อต่อแบบพิลโลว์บอล และซับเฟรมด้านหลังใช้ตัวยึดอะลูมิเนียมแบบแข็งแบบเดียวกับ GR Supra GT4 ช่วยเพิ่มความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกันระหว่างระบบกันสะเทือนและตัวถัง ข้อมูลถนนสามารถถ่ายทอดได้ง่ายกว่า ช่วยให้ควบคุมรถได้แม่นยำ
- หลังจากเสริมเหล็กค้ำครอบบังลมหน้าแล้ว ก็เพิ่มเหล็กค้ำใต้พื้นด้านหน้าเข้าไป โครงสร้างของเหล็กค้ำใต้พื้นด้านหลังได้รับการปรับปรุงให้แข็งแกร่งขึ้น และมีการใช้คานเก็บสัมภาระเสริมภายในห้องโดยสารเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย และปรับปรุงความรู้สึกโดยตรง การยึดเกาะ และการควบคุม
- เพื่อให้สอดคล้องกับวิวัฒนาการนี้ เราได้ปรับการควบคุม EPS ให้เหมาะสมเพื่อให้ได้รับความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวโดยตรงมากขึ้น และปรับปรุงประสิทธิภาพการควบคุม
- มุมแคมเบอร์ด้านหน้าและด้านหลังได้รับการแก้ไขเพื่อเพิ่มการยึดเกาะและปรับปรุงเสถียรภาพระหว่างการเข้าโค้ง
- ใช้ยางที่มีการยึดเกาะสูง “MICHELIN PILOT SPORT CUP 2” ที่กว้างขึ้น 10 มม. ความเสถียรและขีดจำกัดประสิทธิภาพระหว่างการเข้าโค้งได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม
- สลักโลโก้ TGR บนล้อน้ำหนักเบาขนาด 19 นิ้วด้านหน้าและ 20 นิ้วด้านหลัง 265/35Z1R19・285/30ZR20 มิชลิน ไพล็อต สปอร์ต คัพ 2
- TOYOTA GAZOO Racing Europe (TGR-E) ซึ่งรับผิดชอบการพัฒนา GR Supra GT4 มีหน้าที่พัฒนาสมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์ ได้รับการพัฒนาโดยอาศัยความรู้ที่ได้รับจากการเข้าร่วมของ TGR-E ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต และการทดสอบซ้ำๆ โดยใช้อุปกรณ์ทดสอบในอุโมงค์ลม
- ใช้สปอยเลอร์หน้าคาร์บอน คานาร์ดหน้าคาร์บอน และแผ่นปิดตรงกลางด้านหน้า นอกจากนี้ ด้วยการติดตั้งปีกหลังคาร์บอนที่มีโครงสร้างคอหงส์ชวนให้นึกถึง GR Supra GT4 เราได้ปรับสมดุลแอโรไดนามิกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แรงกด และการลาก ปรับปรุงประสิทธิภาพการสัมผัสพื้นและการควบคุมรถ
- เพิ่มท่อดักลมฝากระโปรงคาร์บอน ใช้ท่อด้านในแบบถอดได้ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนเมื่อถอดออก.
- ใช้เบาะนั่งคาร์บอนเต็มถังของ RECARO “RECARO Podium CF” ซึ่งใช้วัสดุ Alcantara® สำหรับเบาะนั่งแม้ในสถานการณ์ที่ G ใช้กับคนขับเพิ่มขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีขึ้น G ก็ยึดตัวรถไว้อย่างแน่นหนาและรองรับการขับขี่ที่แม่นยำ ที่นั่งคนขับทาสีแดงเพื่อเน้นห้องคนขับเป็นหลัก
- วัสดุ Alcantara®ใช้สำหรับพวงมาลัย แผงประตู แผ่นรองเข่าที่คอนโซลกลาง ที่พักแขนตรงกลาง หัวเกียร์/กระโปรงหลัง และส่วนกลางของแผงหน้าปัดนอกจากนี้ เข็มขัดนิรภัยสีแดงและชายบันไดคาร์บอนแบบพิเศษยังช่วยเพิ่มความรู้สึกพิเศษให้กับรถรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นนี้อีกด้วย
