TOYOTA กำลังเปิดโรงงานรีไซเคิ้ล ICE เริ่มในเมืองเบอร์นาสตัน สหราชอาณาจักร ภายในปีนี้

บรัสเซลส์, 17 มีนาคม 2025 – โตโยต้า มอเตอร์ ยุโรป (TME) ประกาศจัดตั้ง โรงงานหมุนเวียนของโตโยต้า (Toyota Circular Factory) เพื่อดำเนินการจัดการยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งานอย่างเป็นระบบและรอบคอบ โดยมุ่งเน้นการ รีไซเคิล (re-cycling), นำกลับมาใช้ใหม่ (re-purposing) และผลิตใหม่ (re-manufacturing) เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อสิ่งแวดล้อม

โรงงานแห่งแรกจะตั้งอยู่ที่โรงงาน Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) ในเมืองเบอร์นาสตัน สหราชอาณาจักร และจะเริ่มดำเนินงานในไตรมาสที่สามของปีนี้ โดยมีเป้าหมายเป็นศูนย์กลางด้านการรีไซเคิลสำหรับยุโรปและทั่วโลก ควบคู่ไปกับการผลิตรถยนต์ Toyota Corolla ซึ่งเป็นกิจกรรมหลักของโรงงาน

Toyota Circular Factory เป็นชื่อที่ใช้เรียกโครงการด้านการรีไซเคิลทั้งหมดของ โตโยต้า มอเตอร์ ยุโรป โดยโครงการนี้แบ่งการดำเนินงานเกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งานออกเป็น 3 ด้านหลัก ได้แก่

• ชิ้นส่วนที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ – หลังจากผ่านกระบวนการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด ชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกนำกลับเข้าสู่ตลาดผ่านตัวแทนจำหน่ายและผู้จัดจำหน่ายอะไหล่
• ชิ้นส่วนที่สามารถผลิตใหม่หรือดัดแปลงใช้งานใหม่ – เช่น แบตเตอรี่และล้อ ซึ่งจะถูกประเมินว่าสามารถ ผลิตใหม่ (re-manufactured), นำกลับมาใช้ใหม่ (re-purposed) หรือรีไซเคิล (recycled) ได้หรือไม่
• วัตถุดิบที่สามารถรีไซเคิลได้ – เช่น ทองแดง อะลูมิเนียม เหล็ก และพลาสติก ซึ่งจะถูกนำกลับมาใช้ทดแทนวัตถุดิบใหม่ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่

Leon van der Merwe รองประธานฝ่ายเศรษฐกิจหมุนเวียนของ Toyota Motor Europe กล่าวว่า

“เราคาดว่าจะสามารถรีไซเคิลรถยนต์ได้ประมาณ 10,000 คันต่อปี ที่โรงงานในสหราชอาณาจักร ซึ่งจะช่วยให้ชิ้นส่วนกว่า 120,000 ชิ้น ได้รับชีวิตใหม่ กู้คืนพลาสติกบริสุทธิ์ได้ 300 ตัน และเหล็ก 8,200 ตัน รวมถึงวัสดุอื่นๆ ในอนาคต เรามีแผนจะขยายแนวคิดของ Toyota Circular Factory ไปยังประเทศอื่นๆ ทั่วยุโรป และเราพร้อมร่วมมือกับองค์กรอื่นๆ ที่มีเป้าหมายเดียวกันในการสร้างระบบเศรษฐกิจหมุนเวียนและบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน”

โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนต่างๆ และยังสอดคล้องกับเป้าหมายด้านความยั่งยืนระดับโลกและยุโรปของโตโยต้า พร้อมทั้งกำหนดมาตรฐานใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์เกี่ยวกับ การรีไซเคิลและการนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่

Toyota Motor Europe ตั้งเป้าที่จะบรรลุ ความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) ภายในปี 2040 และบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนในทุกโรงงานของตนเองภายใน ปี 2030 นอกจากนี้ ภายใน ปี 2035 โตโยต้าตั้งเป้าให้รถยนต์ทุกคันที่จำหน่ายในยุโรปมี การปล่อยก๊าซ CO2 เป็นศูนย์ (100% CO2 reduction)

Toyota Circular Factory ต่างจาก “เซียงกง ในประเทศไทย” อย่างไร?

แม้ว่าทั้ง Toyota Circular Factory และ เซียงกง จะเกี่ยวข้องกับการนำชิ้นส่วนจากรถเก่ากลับมาใช้ใหม่ แต่ทั้งสองแนวคิดมีความแตกต่างกันในหลายมิติ ได้แก่

1. แนวทางและมาตรฐานในการคัดแยกชิ้นส่วน

• Toyota Circular Factory:
  • ใช้วิธีการที่เป็นระบบ มีกระบวนการตรวจสอบคุณภาพที่เข้มงวด
  • ดำเนินการโดย โตโยต้าเอง ภายใต้มาตรฐานโรงงานอุตสาหกรรมระดับโลก
  • ชิ้นส่วนที่นำกลับมาใช้ต้องผ่านการทดสอบก่อนนำออกจำหน่าย
• เซียงกง:
  • ส่วนใหญ่มาจากรถยนต์ที่ถูก รื้อชิ้นส่วนแยกขายตามอู่
  • ไม่มีมาตรฐานคุณภาพที่ชัดเจน บางครั้งเป็นของแท้ แต่บางครั้งอาจเป็นของปลอมปะปน
  • การตรวจสอบคุณภาพขึ้นอยู่กับผู้ขายและประสบการณ์ของลูกค้า

2. กระบวนการผลิตซ้ำ (Remanufacturing) และรีไซเคิล

• Toyota Circular Factory:
  • ไม่เพียงแค่ขายชิ้นส่วนมือสอง แต่มีการ Remanufacture (ผลิตใหม่) เช่น นำ แบตเตอรี่, ล้อ, ระบบไฟฟ้า ไปฟื้นฟูและขายใหม่ตามมาตรฐานโรงงาน
  • รีไซเคิลโลหะ พลาสติก และวัสดุอื่นๆ กลับไปใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่
• เซียงกง:
  • ขายชิ้นส่วนมือสองที่รื้อออกมาโดยตรงจากรถเก่า
  • อาจมีการซ่อมแซมเล็กน้อย แต่ไม่ได้ผ่านกระบวนการผลิตใหม่ระดับโรงงาน

3. มาตรฐานสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน

• Toyota Circular Factory:
  • มีแนวคิด Circular Economy (เศรษฐกิจหมุนเวียน) เพื่อลดขยะอุตสาหกรรม
  • ตั้งเป้าหมายลดการใช้วัตถุดิบใหม่ (ลดการใช้เหล็ก, อะลูมิเนียม, ทองแดง ฯลฯ)
  • สนับสนุน Carbon Neutrality (ความเป็นกลางทางคาร์บอน) ภายในปี 2040
• เซียงกง:
  • ไม่มีระบบรีไซเคิลที่เป็นมาตรฐานระดับโลก
  • ชิ้นส่วนที่ไม่ได้ขายอาจถูกทิ้งเป็นขยะอุตสาหกรรม

4. แหล่งที่มาของชิ้นส่วน

• Toyota Circular Factory:
  • มาจาก โตโยต้าเอง โดยรับคืนรถยนต์หมดอายุการใช้งานจากลูกค้าและตัวแทนจำหน่าย
  • ทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบและรับรองจากบริษัท
• เซียงกง:
  • มาจากหลายแหล่ง เช่น รถจมน้ำ, รถอุบัติเหตุ, รถประมูล, รถจากต่างประเทศ
  • บางครั้งไม่มีประวัติที่ชัดเจน

TOYOTA