TOYOTA จะแบ่งปันเทคโนโลยีไฟฟ้า ให้กับ MAZDA , Subaru , ISUZU
TOYOTA วางแผนที่จะแบ่งปันเทคโนโลยี EV ในรถยนต์ไฟฟ้ากับ MAZDA , Subaru และผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่นๆ นับเป็นความร่วมมือครั้งใหญ่ของแบรนด์ญี่ปุ่นท่ามกลางการแข่งขันอย่างดุดัน ของยานยนต์ไฟฟ้า
หลังจาก การเปิดตัว เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เจนเนอเรชั่นใหม่ Toyota Motor Corporation มีแนวโน้มมุ่งมั่นในการพัฒนาอนาคตของยานยนต์ไฟฟ้า ในการประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเปิดเผยว่าสามารถแบ่งปันเทคโนโลยี EV ใหม่กับพันธมิตรในท้องถิ่นเพื่อสนับสนุนการมีอยู่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
Automotive Newsรายงานว่าผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Subaru, Mazda, Suzuki, Daihatsu, Hino และ Isuzu อาจได้รับเทคโนโลยี EV ที่กำลังพัฒนาของ Toyota เมื่อรวมกันแล้ว พันธมิตรที่จัดตั้งขึ้นผ่านการถือหุ้นไขว้ มียอดขายทั่วโลกอยู่ที่ 16.3 ล้านคัน
เทคโนโลยีไฟฟ้า สำหรับยานยนต์ของโตโยต้า สัญญาว่าจะสามารถวิ่งได้กว่า 1,500 กม./ชาร์จ โดยใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งเกือบสองเท่าของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพิสัยไกลในปัจจุบัน พร้อมการชาร์จอย่างรวดเร็ว 10 นาทีวิ่งได้ 1,200 กม.
เมื่อพิจารณาถึงการปรับปรุงความสามารถ EV อย่างมีนัยสำคัญ พันธมิตรของ Toyota น่าจะได้รับประโยชน์ครั้งใหญ่ ทำให้พวกเขาสามารถสร้างชื่อเสียงในตลาดของตนได้ ในสหรัฐอเมริกา เทสลายังคเป็นเจ้าตลาดในยานยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่แบรนด์ FORD , GM กำลังเร่งทัพในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อแย่งส่วนแบ่งเช่นกัน
TOYOTA สร้างตัวถังหล่อชิ้นเดียวแบบ Giga Press คล้าย TESLA ในปี 2026
รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตของแบรนด์ TOYOTA จะผลิตด้วยการหล่อแบบ Giga คล้ายๆการหล่อของ TESLA Giga Press การหล่อทั้งคันลักษณะนี้จะช่วยให้โตโยต้าพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในราคาที่ต่ำลง
กลุ่มรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น Toyota Motor Corporation ได้แสดงการหล่อขนาดยักษ์ครั้งแรกที่จะช่วยให้บรรลุต้นทุนการผลิตที่ต่ำลงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่กำลังจะมีขึ้น สำหรับการหล่อนี้จะใช้ในสถาปัตยกรรมใหม่ของแบรนด์ ก่อนออกสู่ตลาดภายในปี 2026
นอกจากนี้ยังมีการเผยแพร่ VDO ที่จัดแสดง Giga ในงานบรรยายสรุปทางเทคนิค “Toyota Technical Workshop” ภายใต้หัวข้อ “Let’s Change the Future of Cars” ที่จัดขึ้นวันที่ 12 มิถุนายน 2023
ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้ทำการหล่อขนาดใหญ่สำหรับส่วนหลังของรถ คล้ายกับที่ TESLA ทนกับ Model Y และ กระบะ Cybertruck การหล่อตัวถังดังกล่าว โตโยต้าเคยกล่าวว่าพวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากการผลิตของ TESLA ช่น การใช้เครื่องพิมพ์ขนาดยักษ์ เพื่อลดความซับซ้อนของการผลิตและท้ายที่สุดจะลดต้นทุนและเพิ่มอัตรากำไร
แม้ว่าโตโยต้าไม่ได้ระบุว่าความแตกต่างการหล่อแบบเก่า และแบบใหม่ แต่จากภาพเราสามารถสรุปได้ว่าการทำซ้ำครั้งก่อนประกอบด้วยส่วนประกอบที่แตกต่างกันอย่างน้อย 33 ชิ้น ในขณะที่การหล่อขนาดยักษ์เป็นเพียงโลหะชิ้นใหญ่ชิ้นเดียว ซึ่งผู้ผลิต Nippon กล่าวว่าจะช่วยลดจำนวนกระบวนการที่เกี่ยวข้องระหว่างการผลิตได้อย่างมาก รวมถึงการลงทุนที่จำเป็น
TOYOTA ระบุว่าแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้า EV ใหม่ จะประกอบด้วย 3 ส่วนที่เป็นโครงสร้างโมดูลาร์ ได้แก่ ด้านหน้า ตรงกลาง ซึ่งเป็นที่เก็บชุดแบตเตอรี่ และส่วนหลัง
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ใช้สถาปัตยกรรมใหม่ พร้อมเปิดตัวในปี 2026 ภายใต้แบรนด์ Lexus พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นถัดไปที่จะช่วยให้สามารถขับขี่ได้ไกลกว่า 965 กม./ชาร์จ ตามข้อมูลของ Toyota Motor Corporation
ระยะการวิ่งไกลกว่า 1,500 กม./ชาร์จ
Toyota กล่าวว่าพวกเขากำลังทำงานกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่มี “ข้อมูลจำเพาะระดับสูง” อยู่แล้ว คันนี้ตั้งเป้าหมายให้มีระยะทางไกลกว่าแบตเตอรี่รุ่น Performance 50% ซึ่งเท่ากับ 1,500 กม. และมันอาจอยู่ใน CROWN EV ใหม่
โตโยต้ากำลังพัฒนา “เทคโนโลยีลดแรงเสียดทานแอโรไดนามิกตามหลักการอากาศพลศาสตร์ของจรวดแบบไฮเปอร์โซนิก” บริษัทกล่าวต่อไปว่า “ด้วยความสามารถในการลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์โดยไม่ถูกจำกัดด้วยรูปทรงของรถ คาดว่าจะรวมการออกแบบ/บรรจุภัณฑ์ที่น่าดึงดูดใจเข้ากับประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ระดับ 0.1Cd.
โตโยต้าวางแผนที่จะนำเสนอชุดแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันออกไป เพื่อช่วยให้รถยนต์ EV มีราคาย่อมเยา รวมถึงก้าวพ้นขีดความสามารถที่ดีกว่า แบตเตอรี่แบบไบโพลาร์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ซึ่งสัญญาว่าจะ “ดี” และ “ต้นทุนต่ำ” ในอนาคต
- บริษัทกล่าวว่า พวกเขาตั้งเป้าที่จะ “เพิ่มระยะการล่องเรือ 20%, ลดต้นทุน 40%, และการชาร์จอย่างรวดเร็วใน 30 นาทีหรือน้อยกว่า (SOC=10-80%) เมื่อเทียบกับ bZ4X ปัจจุบัน ”
แม้ว่าตอนนี้เรามีข้อมูลเกี่ยวกับ TOYOTA CROWN EV น้อยมาก เพราะทางโตโยต้า ไม่ได้ระบุวันเวลาการเปิดตัว มีเพียงคำกล่าวว่าจะมีรถไฟฟ้าคันดังกล่าว ปัจจุบัน โตโยต้าเปิดตัว bZ4x SUV ไฟฟ้า และ bZ3 ซีดานไฟฟ้า จำหน่ายเฉพาะตลาดจีน การเปิดตัว ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าอย่าง CROWN EV จะช่วยดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่ๆอย่างแน่นอน หากเกิดขึ้นใน 1-2 ปีข้างหน้า
1,200 กม./ชาร์จ จะเป็นก้าวแรกของ TOYOTA บนแบตเตอรี่โซลิดสเตต พร้อมชาร์จเต็มภายใน 10 นาที
TOYOTA ได้เงินสนุน 29,445 ล้านบาทจากญี่ปุ่น เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ ลดพึ่งพาจีน
