Toyota Mirai FCV แต่งพิเศษ Modellista
Modellista ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 เน้นการออกแบบชุดแต่งพรีเมี่ยมให้แก่ Toyota Daihatsu kei ไปจนถึง Lexus LS และล่าสุดทางแบรนด์ได้เผยภาพชุดแต่งพิเศษสำหรับ Toyota Mirai FCV เจนที่ 2
Mirai เจนที่ 2 หรือ รถเซลล์เชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน FCV พัฒนาตั้งแต่ปี 1990 ด้วยการตั้งเป้า ที่จะลดต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนลง 90 เปอร์เซ็นต์ และมีราคาถูกกว่าก๊าซธรรมชาติ
ชุดแต่งพิเศษ Modellista สำหรับ Mirai เน้นการตกแต่งเรียบหรูสปอร์ต ด้วยชุดสเกิร์ตใหม่รอบคัน กระจกมองงข้างครอบดำ ตกแต่งโครเมี่ยม มือจับประตูภายนอกโครเมี่ยม สเกิร์ตหน้า สเกิร์ตข้าง และ สเกิร์ตหลัง
เปิดตัวอย่างเป็นทางการ Toyota Mirai FCV เจนที่ 2 เป็นเวอร์ชันปรับปรุงใหม่ วันที่ 9 ธันวาคม 2020
- Toyota Mirai Concept พัฒนาบนแพล็ตฟอร์ม TNGA ที่มีความยาวความกว้างและความสูง 4,975 × 1,885 × 1,470 มม. และระยะฐานล้อ 2,920 มม.
- ปรับปรุงเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงให้ช่วงที่ใหญ่กว่าถึง 30% พร้อมการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
มีทั้งหมด 5 รุ่นย่อยเริ่ม 7,100,000 – 8,050,000 เยน หรือประมาณ 2.0 -2.32 ลบ. ยังไม่รวมภาษีบ้านเรา (รุ่นเริ่มต้น 750 กม./ถัง)
MIRAI ขายได้ตั้งแต่ปี 2014 ในฐานะซีดานเซลล์เชื้อเพลิงที่มีขายในท้องตลาดเป็นครั้งแรกของโตโยต้า มีการประกาศโมเดลแนวคิดใหม่ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี 2019 แต่สำหรับโมเดลใหม่ใกล้จะเปิดตัวทุกที และเป็นการเปลี่ยนครั้งสำคัญครั้งแรกในรอบ 6 ปี
รุ่นต่อไปจะใช้แพลตฟอร์ม “TNGA-L” ระบบขับเคลื่อนจะเปลี่ยนจากระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไปเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังฐานล้อจะขยายจาก 2780 มม. เป็น 2920 มม. และความจุผู้โดยสารจะเปลี่ยนจาก 4 เป็น 5 คน
การเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะด้านหน้า ช่องลมบริเวณไฟตัดหมอกออกแบบใหม่ใหญ่ขึ้น นอกจากนี้ตะแกรงด้านล่างยังมีการออกแบบให้มีขนาดเล็กลงเล็กน้อยซึ่งปรับสมดุลกับ diffuser ด้านข้าง ล้ออัลลอยสีดำ 19 นิ้ว และ 20 นิ้วเป็นอุปกรณ์เสริม
ภายในห้องโดยสารมาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว รองรับ Android Auto ™, Apple CarPlay®และ Amazon Alexa ลำโพง JBL 14 ตัวรวมซับวูฟเฟอร์ มาตรวัดดิจิตอล TFT LCD สีขนาด 8 นิ้ว จอแสดงผลแบบสี (HUD) พร้อมมาตรวัดความเร็วและระบบนำทางระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบสามโซน กล้อง Bird’s Eye View
ระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่มาใช้และถังไฮโดรเจนได้รับการออกแบบใหม่ เพิ่มกำลังการวิ่งจาก 650 กม. เป็น 850 กม. ประกอบด้วยเซลล์เชื้อเพลิงและมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 180 แรงม้า แรงบิต 300 นิวตัน-เมตร ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ภายในห้องโดยสารนั้นมีระบบอินโฟเทนเมนต์กว้างขนาด 12.3 นิ้ว
สำหรับอุปกรณ์ความปลอดภัยนั้นจะติดตั้ง Toyota Safety Sense 2.5+ รุ่นล่าสุดและจะเป็นรถยนต์ที่เชื่อมต่อพร้อมกับอุปกรณ์สื่อสารในรถยนต์ “DCM” (โมดูลการสื่อสารข้อมูล) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
- LANE DEPARTURE ALERT ระบบเตือนออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยหน่วงอัตโนมัติ
- PRE-COLLISION SYSTEM ระบบความปลอดภัยก่อนการชน
- DYNAMIC RADAR CRUISE CONTROL ระบบควบคุมและปรับลดความเร็วอัตโนมัติ ควบคุมความเร็วให้คงที่ พร้อมตรวจจับวัตถุหน้ารถด้วยเรดาร์
- AUTOMATIC HIGH BEAMS ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ
- Road sign assist หรือ RSA ระบบอ่านป้ายจราจร
- Lane Tracing Assist (LTA) ระบบช่วยบังคับควบคุมรถให้อยู่ในเลนอัตโนมัติ
อีกหนึ่งผลงานการออกแบบ และนวัตกรรมใหม่ของโตโยต้า คงหนีไม่พ้นเจ้ารถยนต์ Toyota Mirai Concept และเป็นรถยนต์ไฟฟ้าไฮโดรเจนเซลล์ รุ่นที่ 2 ได้อวดโฉมอย่างเป็นทางการภายในงาน 2019 Tokyo Motor Show เมื่อ 23 ตุลาคม ที่ผ่านมา
- Toyota Mirai Concept พัฒนาบนแพล็ตฟอร์ม TNGA ที่มีความยาวความกว้างและความสูง 4,975 × 1,885 × 1,470 มม. และระยะฐานล้อ 2,920 มม.
- ปรับปรุงเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงให้ช่วงที่ใหญ่กว่าถึง 30% พร้อมการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
Toyota Mirai Concept FCEV รุ่นที่ 2 ยังเป็นรถยนต์ต้นแบบเช่นเคย พร้อมการออกแบบใหม่ กระจังหน้าขยายใหญ่ขึ้น ชุดไฟหน้าแบบ LED คมชัดกว่าเดิม ล้ออัลอลูมิเนียมขนาดใหญ่ 20 นิ้ว และ Force Blue Multiple Layers (สีตัวถังใหม่ น้ำเงินเข้ม )
ภายในห้องโดยสารคุมโทนดำ เบาะหนังสีดำเดินด้ายทอง เดินเส้นโลหะสีทองบริเวณคอนโซล และแผงประตู พวงมาลัยสามก้าน หน้าปัดดิจิตอล 8 นิ้ว และ หน้าจอสัมผัสตรงกลางขนาด 12.3 นิ้ว
Toyota Mirai Concept FCEV ปรับปรุงระบบเซลล์ใหม่น่าจะเพิ่มความจุจัดเก็บไฮโดรเจนอีก 30% หรือมากว่ารุ่นก่อนคือ 650 กิโลเมตรต่อถัง แม้ว่าเทคโนโลยี FCEV ในบ้านเราจะอีกห่างไกล แต่เป็นอีกพลังงานทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย หากหั่นต้นทุนให้ถูกลงกว่านี้
