TOYOTA อาจสร้าง TUNDRA FCV เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน มากกว่าไฟฟ้าล้วน
ผู้บริหารของ TOYOTA อเมริกาเหนือเผยว่า ระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหมาะสำหรับรถกระบะขนาดใหญ่อย่าง TOYOTA TUNDRA
เราทราบกันดีว่า TOYOTA คือหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่ราย ที่มีความเชื่อว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCV) เป็นอนาคตของการขนส่งแบบไร้มลพิษ แม้ว่ากระแสตอบรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะเลิกน้อยลงก็ตาม
กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ Mirai ของโตโยต้าได้พิสูจน์แล้วว่ารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เริ่มได้รับความนิยมน้อยลงไปทุกที และ SHELL ซึ่งเป็นพันธมิตรสถานีเชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็ปิดตัวไปหลายแห่งในช่วงไม่กี่เดือนทีผ่านมา ในสหรัฐอเมริกา
แนวคิดเกี่ยวกับรถปิคอัพเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่ใช่เรื่องใหม่ และหลายบริษัทสนใจ ที่จะสร้างรถยนต์ประเภทนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ถึงกระนั้น ก็ไม่มีโครงการใดที่ส่งผลให้เกิดกระบะ FCV ที่สามารถซื้อได้ในตอนนี้
TOYOTA หนึ่งในผู้นำด้านเทคโนโลยี FCV พร้อมที่จะสร้างกระบะโดยใช้ระบบขับเคลื่อน FCV Automotive Newsอ้างคำพูดของ Jay Sackett หัวหน้าวิศวกรของ Toyota ในด้านการเคลื่อนที่ขั้นสูง และอดีตหัวหน้าวิศวกรโครงการรถกระบะ Toyota Tundra ซึ่งกล่าวว่าเทคโนโลยี FCV จะมอบโอกาศสำหรับรถกระบะ และไม่ต้องแบกแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เหมือนรถยนต์ไฟฟ้า BEV
Sacket พูดเกี่ยวกับเรื่องนี้ในระหว่างการสัมภาษณ์ที่สำนักงานใหญ่ไฮโดรเจนในอเมริกาเหนือของ Toyota โดยที่ Jordan Choby รองประธานกลุ่มได้ขึ้นเวทีเพื่อประกาศว่าถังไฮโดรเจนที่ Toyota มีอยู่แล้วจะเหมาะสมอย่างยิ่งกับรถกระบะเซลล์เชื้อเพลิงขนาด Tundra Choby ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าพวกเขา “ตอนนี้เรามีกระบะ FCV ต้นแบบอย่าง Hilux Prototype”
ผู้บริหารทั้งสองแสดงความชัดเจนว่ายังไม่มีการตัดสินใจใดๆ เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการผลิตรถบรรทุก FCV แต่คงจะสมเหตุสมผลมากกว่าในการสร้างกระบะไฟฟ้าล้วนๆ ซึ่งมีระยะทางวิ่งลดลงเมื่อลากจูง
จากเทคโนโลยี FCV เซลล์เชื้อเพลิงที่ผลิตกระแสไฟฟ้าจากถังไฮโดรเจนที่มีแรงดัน รถกระบะจึงจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ที่เล็กกว่ามาก อย่างไรก็ตาม จะให้ระยะการเดินทางที่มากกว่ารถบรรทุกไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว โดยให้ระยะทางที่ใกล้เคียงกับรถบรรทุกแบบสันดาปเพียงอย่างเดียว
Sacket กล่าวว่ารถกระบะเซลล์เชื้อเพลิงคือสิ่งที่ผู้ซื้อรถบรรทุกในสหรัฐฯ แสวงหาอย่างแน่นอน เขาอธิบายว่า “เจ้าของทุนดราชอบลากจูง เจ้าของรถบรรทุกก็ต้องการการเติมน้ำมันที่รวดเร็วเช่นกัน ไฮโดรเจนช่วยให้คุณทำเช่นนั้นได้ คุณสามารถสูบมันได้เหมือนน้ำมันเบนซิน”
นอกเหนือจาก Tundra เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเซลล์เดียวที่กำลังทำการทดสอบในญี่ปุ่นแล้ว Toyota ยังจัดแสดง กระบะ HILUX FCV ที่สร้างโดยบริษัทจากสหราชอาณาจักร ให้กำลัง 182 แรงม้า มีถังเชื้อเพลิง 3 ถัง ทั้งหมดให้ระยะทาง 587 กม.
Toyota Tundra Capstone 3.4Twin-Turbo i-Force Max 437 แรงม้า ราคา 2.68 ล้านบาท ในสหรัฐฯ
