Volkswagen เดินเกมเร็ว! ส่งกองทัพ EV ล้ำอนาคตกว่า 30 รุ่นบุกตลาดจีนภายในปี 2027 พัฒนาในจีน ผลิตจีน เพื่อจีน

สรุปแผนใหม่ Volkswagen ในจีน (2024–2027):

• โฟล์คสวาเกนเตรียมเปิดตัว รถรุ่นใหม่กว่า 30 รุ่นในจีนภายในปี 2027
  รวม 20 รุ่น เป็นรถพลังงานใหม่ (NEVs) ทั้งไฟฟ้าล้วน, ปลั๊กอินไฮบริด และแบบ range extender
• เปิดตัว 3 รถต้นแบบใหม่ ที่งาน Auto Shanghai 2025:
  • ID. AURA (FAW-VW): รถ notchback ไฟฟ้าล้วน ราคาย่อมเยา พร้อมผู้ช่วย AI และ UI แบบสมาร์ตโฟน
  • ID. ERA (SAIC-VW): SUV ขนาดใหญ่ ใช้ระบบ range extender วิ่งไกลรวมกว่า 1,000 กม.
  • ID. EVO (Volkswagen Anhui): SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ แพลตฟอร์ม 800 โวลต์ เน้นกลุ่มคนรุ่นใหม่
• รถทุกรุ่นรองรับ ระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ Level 2++ ด้วย AI
  (สามารถเปลี่ยนเลน/เลี้ยว/เข้าทางจราจรได้โดยอัตโนมัติ พร้อมผู้ขับควบคุม)
• กลยุทธ์ “In China, for China”
• พัฒนาในจีนโดยทีมจีน เพื่อคนจีนโดยเฉพาะ ตั้งเป้า พัฒนาแต่ละรุ่นให้เสร็จใน 34 เดือน
• ดีไซน์ยังคงเอกลักษณ์ Volkswagen พร้อมปรับให้ถูกใจผู้บริโภคจีนทุกกลุ่มเป้าหมาย

โฟล์คสวาเกนเผยแผนกลยุทธ์ใหม่ในจีน: เดินหน้าเปิดตัวรถรุ่นใหม่กว่า 30 รุ่นภายในปี 2027

โฟล์คสวาเกนเริ่มต้นยุทธศาสตร์ใหม่ในปีนี้ โดยมีแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่กว่า 30 รุ่นในประเทศจีนภายในสิ้นปี 2027 ซึ่งรวมถึงรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) มากกว่า 20 รุ่น เพื่อครอบคลุมกลุ่มลูกค้าเป้าหมายที่หลากหลายด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย และดีไซน์ที่หลากหลาย โดยใช้ระบบ AI ที่สนับสนุนการขับขี่อัตโนมัติระดับ 2++ (Level 2++) อย่างเต็มรูปแบบ

Thomas Schäfer CEO ของโฟล์คสวาเกนกล่าวว่า

“เราได้เตรียมความพร้อมทุกด้านเพื่อรักษาตำแหน่งผู้นำในตลาดจีนท่ามกลางค่ายรถต่างชาติ”

หลังจากที่เคยเปิดตัวรถต้นแบบ ID. CODE ที่กรุงปักกิ่งเมื่อปี 2024 ครั้งนี้โฟล์คสวาเกนขยายเรื่องราวต่อด้วยการเปิดตัวรถคอนเซ็ปต์ใหม่อีก 3 รุ่นที่งาน Auto Shanghai ร่วมกับพันธมิตรในจีน ได้แก่

• ID. AURA (จาก FAW-Volkswagen)
• ID. ERA (จาก SAIC VOLKSWAGEN)
• ID. EVO (จาก Volkswagen Anhui)

รถทั้ง 3 รุ่นนี้เป็นตัวแทนของรถยนต์พลังงานใหม่ยุคใหม่ (NEVs) ทั้ง BEV, PHEV และแบบ range extender ที่ออกแบบให้ตรงกับความต้องการของผู้บริโภคชาวจีนโดยเฉพาะ

ความสามารถเด่น

รถรุ่นผลิตจริงที่จะตามมา จะมาพร้อมระบบ AI สำหรับขับขี่อัตโนมัติระดับสูงสุดถึง Level 2++ ภายในปีหน้า ซึ่งสามารถเปลี่ยนเลน หมุนเลี้ยว หรือเข้าทางจราจรโดยอัตโนมัติ พร้อมมีคนขับเพียงกำกับเท่านั้น

Stefan Mecha, CEO โฟล์คสวาเกนฝั่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในจีนกล่าวว่า

“ใน 3 ปีนี้เราจะเปิดตัวรถ NEVs ที่ทันสมัยกว่า 20 รุ่น พร้อมเทคโนโลยีล้ำยุค เพื่อตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าในจีนทุกกลุ่ม”

Thomas Ulbrich, CEO ศูนย์เทคโนโลยีโฟล์คสวาเกนจีน กล่าวว่า

“เราพัฒนาเร็วในแบบ ‘China Speed’ ที่ศูนย์พัฒนาในเหอเฟย และตั้งเป้าใช้เวลาไม่เกิน 34 เดือนต่อโมเดล เรากำลังเปิดตัวรถที่เหมาะสม ทั้งเวลาและพาร์ทเนอร์”

ภาพรวมของรถต้นแบบทั้งสามรุ่น

• ID. ERA (SAIC-VW) SUV ขนาดใหญ่ 3 แถวที่ใช้ระบบ range extender โดยมีเครื่องยนต์เบนซินปั่นไฟชาร์จแบต ทำให้วิ่งได้รวมกว่า 1,000 กม. (แบตล้วน 300 กม. + extender 700 กม.)

• ID. EVO (Volkswagen Anhui) SUV ไฟฟ้าล้วน ขนาดใหญ่ รุ่นแรกของตระกูล ID. UNYX ใช้แพลตฟอร์ม 800 โวลต์ รองรับระบบ OTA และสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์แบบ zonal สำหรับบริการดิจิทัลขั้นสูง ตอบโจทย์กลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ต้องการความแตกต่าง

• ID. AURA (FAW-VW) รถทรง notchback ขนาดคอมแพกต์ พัฒนาบนแพลตฟอร์มใหม่ CMP ที่ออกแบบเฉพาะสำหรับจีน เน้นตลาดระดับราคาย่อมเยา มาพร้อมผู้ช่วยอัจฉริยะ AI และ UI แบบสมาร์ตโฟน

ทำไม Volkswagen ให้ความสำคัญกับตลาดรถยนต์จีน

เพราะ จีนคือสนามรบใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมรถยนต์โลก และ Volkswagen รู้ดีว่าถ้าจะ “รอด” และ “รุ่ง” ในยุค EV – จีนคือคำตอบ! นี่คือเหตุผลหลักว่าทำไม Volkswagen ถึง “เทหมดหน้าตัก” กับตลาดจีน:

1. จีน = ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

• จีนมียอดขายรถยนต์รวมเกิน 25 ล้านคัน/ปี
• เป็นตลาด EV ที่โตเร็วที่สุด โดยเฉพาะ BEV และ PHEV
• ถ้าชนะที่จีน = มีสิทธิ์ครองตลาดโลก

2. EV คือเกมใหม่ และจีนคือผู้นำ

• แบรนด์จีนอย่าง BYD, NIO, XPeng, Li Auto เติบโตแบบก้าวกระโดด
• จีนมี ซัพพลายเชน EV ที่ครบทั้งแบตเตอรี่ มอเตอร์ และชิป
• ถ้า Volkswagen ไม่เร่ง ก็จะโดนแซงในบ้านคนอื่น

3. ความร่วมมือระดับลึกกับพาร์ทเนอร์จีน

• Volkswagen มี JV กับ FAW, SAIC และ Anhui
• ช่วยให้เข้าถึงตลาดได้เร็ว พัฒนาเร็ว และเข้าใจผู้บริโภคจีนได้ดี
• ล่าสุดตั้ง VW China Technology Center ที่เหอเฟย เพื่อ R&D โดยเฉพาะ

4. กลยุทธ์ “In China, for China”

• ไม่ใช่แค่ขาย แต่ พัฒนาเพื่อคนจีนโดยเฉพาะ
• ออกแบบดีไซน์ / เทคโนโลยี / UI / UX แบบที่คนจีนชอบ
• พัฒนาโมเดลใหม่ภายใน 34 เดือนเท่านั้น

5. ถ้าแพ้ที่จีน = เสียอนาคต

• แบรนด์ยุโรป-ญี่ปุ่นหลายเจ้าถูกเบียดจนยอดตก
• Volkswagen ต้องรักษาตำแหน่ง “ต่างชาติอันดับ 1 ในจีน” ให้ได้
• การเท 30 รุ่นใหม่ในจีนภายในปี 2027 คือการ “all in

VW