วิ่งจริงได้ 630 กม./ชาร์จ Xiaomi SU7 MAX ความสำเร็จการใช้ 77.8% จาก 800 กม./ชาร์จ CLTC
รายงานเมื่อวันที่ 27 มิถุนายนว่า Xiaomi Motors เปิดเผยผลอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของ Xiaomi SU7 Pro อย่างเป็นทางการในการทดสอบ dongchedi สื่อรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของจีน ระบุว่ารุ่น 800KM พวกเขาสามารถวิ่งในเมืองได้ถึง 630 กม./ชาร์จ อัตราความสำเร็จด้านความทนทานของ CLTC สูงถึง 77.87%
รุ่น MAX มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ 800KM
- มอเตอร์คู่มีแรงม้าสูงสุด 673 แรงม้า
- แรงบิดสูงสุด 838 นิวตัน-เมตร
- อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 2.78 วินาที
- ความเร็วสูงสุดที่ 265 กม./ชม.
- แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค ternary lithium battery CATL ขนาด 101kWh วิ่งได้ 800 กม./ชาร์จ CLTC
วัตถุประสงค์ในการทดสอบ เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพช่วงพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ความเร็วสูงของยานพาหนะในช่วงฤดูร้อนและภายใต้สภาวะโหลดสูง
วิธีทดสอบ:
- ก่อนการทดสอบ ให้เปิดประตูและหน้าต่างของยานพาหนะและปล่อยทิ้งไว้เป็นเวลา 1 ชั่วโมงเพื่อรักษาอุณหภูมิภายในห้องโดยสารให้สอดคล้องกับอุณหภูมิภายนอกโดยรอบ ในช่วงเวลานี้ ให้ชาร์จยานพาหนะอย่างช้าๆ จนกว่าจะชาร์จจนเต็ม
- น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะสม่ำเสมอ 380±5 กก. (รวมบุคลากร สัมภาระถือขึ้นเครื่อง อุปกรณ์ถ่าย ทำภาพยนตร์ ฯลฯ) แรงดันลมยางจะถูกปรับเป็นค่าสูงสุดที่แนะนำของผู้ผลิต
- ใช้โหมดการขับขี่ที่ประหยัดที่สุดด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.
- ระบบปรับอากาศไว้ที่ 24°C
1 คันทุกๆ 76 วินาทีออกจากโรงงาน Xiaomi สายการผลิตอัตโนมัติ 100%
การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ Xiaomi Auto มาพร้อมเทคโนโลยีการผลิตแบบอัตโนมัติ Xiaomi Super Large Die Casting (Hyper Casting) เป็นสายการผลิตแบบอัตโนมัติ 100% และมีความทันสมัยอย่างมาก รถยนต์ไฟฟ้าจะออกจากสายการผลิตแห่งนี้ 1 คัน ทุกๆ 76 วินาที ด้วยหุ่นยนต์มากกว่า 700 ตัวในสายการผลิตดังกล่าว
- มีรายงานว่าแผนเดิมของ Xiaomi คือการผลิตมากกว่า 3,000 คันต่อเดือนภายในเดือนมีนนาคม และปัจจุบันพวกเขาเพิ่มเป็น 4,000 – 5,000 คันต่อเดือนในเดือนเมษายน จากนั้นจึงรักษาเสถียรภาพกำลังการผลิตรายเดือนไว้ที่ 6,000 คันต่อเดือน แต่ตอนนี้ Xiaomi Auto กำลังเผชิญกับปัญหาเรื่องเวลาจัดส่งที่ขยายออกไป
- วางจำหน่ายใน 4 นาที และยอดทะลุ 10,000 คัน และ วางจำหน่าย 27 นาทีมียอดจองกว่า 50,000 คันในประเทศจีน ปัจจุบัน 1 วันมียอดจอง 88,898 คัน ปัจจุบัน 36 ชั่วโมง หรือวันครึ่งจอง 120,000 คัน พร้อมยืนยันเต็มโควต้าปี 2024 หรือขายหมดแล้ว
ระบบตรวจสอบคุณภาพเอกซเรย์อัจฉริยะที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระโดยใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ ทำให้มีการตรวจสอบกระบวนการผลิตแบบออนไลน์ ด้วยความแม่นยำสูง 100% และ เป็นที่เข้าใจว่าโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ Xiaomi ตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลยีปักกิ่ง (อี้จวง ปักกิ่ง) นอกเหนือจากกระบวนการหลักสี่ขั้นตอนแบบดั้งเดิม ได้แก่ การปั๊ม การเชื่อม การทาสี และการประกอบขั้นสุดท้าย Xiaomi ยังได้สร้างโรงงานขนาดใหญ่ของตัวเอง ที่สามารถหล่อตัวถัง และ กระบวนการผลิตแบตเตอรี่ของตัวเอง
โรงงานมีห้องปฏิบัติการ R&D 29 แห่ง และสนามทดสอบระยะทาง 2.5 กิโลเมตร ทำการทดสอบความเร็ว 120 กม./ชม. ครอบคลุมสภาพถนนทดสอบ 18 แห่ง
โรงงานทั้งหมดมีหุ่นยนต์มากกว่า 700 ตัวซึ่งสามารถทำให้กระบวนการสำคัญๆ กลายเป็นอัตโนมัติได้ 100% เช่น การหล่อ การปั๊ม การเชื่อมต่อตัวถัง การประกอบตัวถัง การพ่นสี และการประกอบขั้นสุดท้าย
เทคโนโลยี Super Large Die Casting (Hyper Casting) ของ Xiaomi
เทคโนโลยีใหม่นี้มีแรงกดที่น่าประทับใจถึง 9,100 ตัน แซงหน้าเครื่องหล่อแบบรวมที่ทันสมัยที่สุดขนาด 9,000 ตันของ Tesla ในสหรัฐอเมริกาถึง 100 ตันอย่างมีนัยสำคัญ อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่ในโรงงานยานยนต์ในกรุงปักกิ่งของ Xiaomi โดยมีน้ำหนักมากถึง 1,050 ตัน และครอบคลุมพื้นที่ 840 ตารางเมตร ความสามารถในการรวมชิ้นส่วน 72 ชิ้นเข้าเป็นหน่วยเดียวนั้นถือเป็นการปฏิวัติครั้งยิ่งใหญ่
นอกเหนือจากเครื่องจักรที่ก้าวล้ำนี้แล้ว Xiaomi ยังได้เปิดตัววัสดุ หล่อขึ้นรูปที่มีความแข็งแรงสูง เหนียวสูง และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท ในชื่อ “Titan Alloy” วัสดุนี้ที่ใช้ในรุ่น Xiaomi SU7 ช่วยลดจุดเชื่อมได้ 840 จุด ปรับปรุงการลดเสียงรบกวนภายในรถ 2dB ลดน้ำหนักลง 17% และเพิ่มความต้านทานการชน นวัตกรรมนี้ทำให้ Xiaomi เป็นผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศเพียงรายเดียวที่ใช้วัสดุโลหะผสมที่ผลิตจำนวนมากและพัฒนาขึ้นเอง
Xiaomi ได้พัฒนากลยุทธ์ 3 ประการ ได้แก่ “Large Die Casting A Group” “Large Die Casting B Group” และ “Traditional Stamping Plan” ซึ่งจะทำให้การหล่อตัวถังสมบูรณ์แบบมากขึ้น
- การออกแบบระบบคลัสเตอร์อุปกรณ์หล่อโลหะขนาดใหญ่แบบครบวงจรของ Xiaomiซึ่งหมายถึงระบบที่ Xiaomi ออกแบบเครือข่ายอุปกรณ์หล่อโลหะขนาดใหญ่อย่างอิสระ โดยเน้นการบูรณาการและการประสานงานระหว่างส่วนต่างๆ ของระบบ
- ระบบเชื่อมต่อระหว่างคลัสเตอร์ Die Casting 9100t ในตัว – สิ่งนี้บ่งชี้ถึงระบบที่รวมส่วนต่างๆของการหล่อหลายตัวเข้าด้วยกัน
- แพลตฟอร์มแอปพลิเคชันข้อมูล PMC สำหรับคลัสเตอร์ Die Casting แบบรวม – แพลตฟอร์มนี้จัดการข้อมูลการผลิต การผลิต และการควบคุม (PMC) สำหรับคลัสเตอร์ Die Casting แบบรวม ซึ่งน่าจะรวมการวิเคราะห์ข้อมูลและการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเข้าด้วยกัน
- ระบบเพิ่มประสิทธิภาพที่ขับเคลื่อนด้วย AI ปัญญาประดิษฐ์ที่ออกแบบมาเพื่อปรับการตั้งค่าพารามิเตอร์การหล่อแบบแข็งขันเพื่อประสิทธิภาพและคุณภาพที่ดีขึ้น
- ระบบอัตโนมัติะเชิงปริมาณของเหลวอลูมิเนียมปิดผนึก ระบบนี้เกี่ยวข้องกับการขนส่งอะลูมิเนียมหลอมเหลวแบบอัตโนมัติและแม่นยำในสภาพแวดล้อมที่ปิดสนิท เพื่อป้องกันการปนเปื้อนและรับประกันคุณภาพที่สม่ำเสมอ
- ระบบ Gating แม่พิมพ์ 8 โซน 5 โซน – หมายถึงการออกแบบแม่พิมพ์สำหรับการหล่อแบบตายตัวโดยมีโซนที่แตกต่างกัน 5 โซนและประตูทางเข้า 8 บาน (ทางเข้า) ซึ่งเป็นไปได้สำหรับการไหลและการเติมวัสดุหลอมเหลวที่เหมาะสมที่สุด
- ระบบการตัดสินคุณภาพโมเดลขนาดใหญ่ด้วยภาพ – ระบบที่ใช้การวิเคราะห์ด้วยภาพ ผ่านกล้องหรือเซ็นเซอร์ เพื่อประเมินคุณภาพของโมเดลหล่อขนาดใหญ่
- แพลตฟอร์มทดสอบความทนทานของการหล่อด้วยแม่พิมพ์แบบรวม แพลตฟอร์มที่ออกแบบมาเพื่อทดสอบความทนทานของผลิตภัณฑ์หล่อเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานอายุการใช้งานที่ยาวนาน
- แพลตฟอร์มทดสอบความปลอดภัยด้านแรงอัดของแม่พิมพ์หล่อแบบรวม คือแพลตฟอร์มการทดสอบที่เน้นไปที่การประเมินความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์หล่อภายใต้ความเค้นอัดใหญ่
- การออกแบบสายการประกอบการหล่อแบบผสมผสาน สำหรับกระบวนการหล่อแบบตายตัวโดยเฉพาะ โดยเน้นประสิทธิภาพ การบูรณาการ และความคล่องตัวในการผลิต
Xiaomi ยังได้พัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่รวม CTB ด้วยตนเองผ่านเทคโนโลยี Inverted Cell ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ interlayer ยืดหยุ่นแบบมัลติฟังก์ชั่น และระบบสายไฟที่เรียบง่าย โดยมาพร้อมประสิทธิภาพการรวมแบตเตอรี่ 77.8% ซึ่งสูงที่สุดในบรรดาแบตเตอรี่ CTB ทั่วโลก ประสิทธิภาพโดยรวมดีขึ้น 24.4% และความสูงลดลง 17 มม. พร้อมความจุแบตเตอรี่สูงสุด 150 kWh และระยะการชาร์จ CLTC ตามทฤษฎีเกิน 1,200 กม.
มีรายงานว่าโรงงานผลิตรถยนต์ Xiaomi ระยะที่ 2 มีแผนที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2024 และจะเสร็จสิ้นภายในปี 2025
